10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》,几家欢喜几家愁。2017补贴审核表显示,企业申报补贴的236881辆新能源汽车中,207409辆通过审核,申报的244.14亿元中,约有220.27亿元通过审核,核减近24亿。
新能源商用车企业仍是收红包的主力,比如,宇通通过审核的补贴金额达到45.9亿元。新能源乘用车为主的领域,比亚迪则以34.61亿元的过审补贴金额,领先其他车企。
另一方面,因为没跑够2万公里,又有不少新能源汽车被拦在补贴门外。这也是其余29472辆新能源汽车没有通过审核的最主要原因。如果终审核查维持2017补贴审核,当期新能源汽车实际获得的补贴将比企业申请数额少发放近24亿元。
值得一提的是,电池组能量密度与推荐目录不一致、未接入国家监管平台、驱动电机功率与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录不一致等,也导致部分新能源汽车没有过审,可能最终无法获得补贴。
2017补贴审核表显示,当期企业申报新能源汽车补贴的车辆为236881辆,申报金额约为244.14亿元。经专家组核定,通过审核的车辆数为207409辆,车企应获补贴预计约为220.27亿元。
超过220亿元的补贴大红包,主要发给宇通、中通、比亚迪等传统新能源汽车企业。
这些车企也是以往新能源汽车补贴的大赢家。
核减“省”出近24亿元补贴,可能很大程度靠新能源汽车国家监测与管理平台(下称国家监管平台)。多数未过审的新能源汽车,核减原因都是“行驶里程数不满2万公里”,而负责里程数据核定的正是国家监管平台。
