进入2019年，动力电池龙头企业宁德时代（300750）驶入快车道加速前进。
高工产业研究院（GGII）数据统计，2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，同比增长56%，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。
2019上半年，宁德时代动力业绩进一步增长，市场占比持续提升，接连斩获多个国际车企的动力电池订单，开启其动力电池业务全球化发展新征程。
2019上半年，宁德时代实现收入202.6亿元，同比增长116.5%，扣非净利润18.2亿元，同比增长160.8%。核心业务动力电池实现营收168.92亿元，同比增长135%，上半年实现了装机量13.8Gwh，市占率高达46%。储能业务实现2.4亿元，同比增长369.55%。
实际上，宁德时代2019上半年取得的成绩不止于此。通过梳理可以发现，宁德时代正在进行产业链垂直布局，在包括产能扩充、市场开拓、新产品开发、原材料布局等方面全面发力，进一步巩固和提升其在锂电池产业链的龙头地位。
在产能扩充方面，除了在青海、溧阳等地扩充产能之外，宁德时代拟投资不超过18亿欧元（约人民币141亿元）扩充欧洲基地电池产能，将产能从原来的14GWh扩充至98GWh，打造成世界上最大的动力电池工厂。
该工厂的建成将有利于宁德时代为欧洲客户提供就近配套，同时也对三星SDI、LG化学、SKI、松下以及欧洲本土电池企业发起挑战。
在市场开拓方面，除了拿下国内一线主机厂之外，宁德时代上半年还接连与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、奥迪等国际车企达成合作，成为上述车企的动力电池供应商，进入一线国际主机厂的供应链。
与此同时，近日外媒报道称，保时捷正在讨论向宁德时代采购动力电池，后者有望成为保时捷的电池供应商。预计后期宁德时代的国际客户还将继续添加。
除了动力市场之外，宁德时代还在储能、船舶、电动自行车、48V电芯等其它细分市场取得突破，进一步扩大其业务范围，为公司增添新的业绩增长点。
在储能方面，宁德时代与星云股份、科士达、NextEnergy等企业成立储能合资公司，积极布局国内外锂电储能市场；在电动自行车方面，宁德时代携手蚂蚁金服和哈啰出行成立合资公司，专注二轮电动车市场。
在船舶市场方面，宁德时代与多方企业签署了在电动船舶领域的合作意向协议，并针对性的开发推出了船舶用锂电池系统；在48V电芯市场方面，宁德时代与博世集团达成战略合作关系，为博世提供48V电池系统电芯。
在新产品开发方面，宁德时代研发的NCM811/石墨体系电芯已经正式量产，系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。目前已经为宝马X1、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、广汽AionS等众多新车型提供配套装机。
同时，宁德时代还开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的样品电芯，为其实现300wh/kg高比能电池量产奠定了基础。
在原材料布局方面，宁德时代与德方纳米、广东邦普分别成立了合资公司，投资建设正极材料项目。与此同时，宁德时代还斥资2.63亿元收购澳洲锂矿企业Pilbara8.5%的股权，从而保障其原材料供应稳定和降低采购成本。而在2018年，宁德时代已经在镍、钴、锂等上游进行了布局。
总体来看，宁德时代围绕锂电池已经展开了全产业链布局，将绝大部分竞争对手远远甩在身后，预计宁德时代在后期还将会有更大规模的产业布局，实现其业务全球化的战略目标。
下面就来看看当前国内外企业在固态电池研究方面又有哪些新进展吧。
1、Prieto3D固态锂电池通过UL/IEC安全测试
外媒报道称，创业公司PrietoBattery宣布其开发的3D固态锂电池通过了一系列的UL和IEC（国际电工委员会）锂离子化学标准测试，有助于加速推进其3D固态锂电池的商业化进程。
Prieto电池的技术是基于一种新型的三维结构，其中高表面负极和共形涂层聚合物电解质以高通量的方式通过电化学方法制成。这项技术的关键在于Prieto的3D电极与锂离子导电聚合物电解质共形涂层的能力。
根据最近的这些测试结果，Prieto正在推出下一轮融资，以扩大3D负极的制造并加速3D固态电池的商业原型设计。
2、美企研发432Wh/kg固态电池
据外媒报道，美国新能源公司SFMotors旗下部门TeraWattTechnology宣布推出4.5Ah固态电池设计原型，而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg（1122Wh/L）。
这款4.5Ah下一代固态电池品牌名为TERA3.0，将于2021年面向部分早期用户推出，在2022年全面上市。同时，TeraWattTechnology将继续迭代TERA3.0设计线，并进一步研发其他电池设计，包括不同的电池模式、尺寸和能量容量。
目前，包括日本东洋株式会社（TOYOSystem）在内的第三方都在对该电池原型进行验证测试。
