随着国家政策的驱动，国内氢燃料汽车已由星星之火逐步发展为燎原之势。加氢站作为氢燃料汽车氢气供应的重要保障，是支撑氢燃料汽车产业发展必不可少的基石。氢能产业的基础环节在于制氢、储氢和运氢，其后才是加氢，然而作为氢燃料汽车最基础的环节，加氢站的建设恰恰是国内较为薄弱的环节。
2019年3月6日-7日，高工氢电与氢车熟路汽车运营(上海)有限公司(下称“氢车熟路”)、上海重塑能源科技有限公司(下称“重塑科技”)及春阳资本多位高层管理者及业内专家，就当下氢燃料汽车和加氢站的运营进行了深入的探讨，并参观了位于江桥的加氢站。
据了解，该加氢站由嘉氢(上海)实业有限公司筹建，总投资1200万元，占地面积1590平方米，2018年2月投入运行至今，日加注能力达750千克，可为150台燃料电池物流车提供日常加氢服务。
目前，国内加氢站的布局速度明显落后于国外，但随着国家对加氢站补贴政策的陆续出台、对氢能产业支持力度的不断提升，加氢站建设和运营政策环境逐步改善。我国加氢站建设投资方性质较丰富，并呈现多方联合投资建设特征；这很大程度上是因为当前国内加氢站单站建设成本高、投资回报期长、加氢站涉及面广，单个投资方很难单打独斗。
春阳资本燃料电池产业首席分析师武洋表示：“‘车站联动’是解决加氢站和车辆运营的关键所在。加氢站在落地运营的同时，亦要保证运营车辆达到一定规模，才能确保二者良性互动。”
作为燃料电池的系统集成商，重塑科技能够实时监测每台燃料电池物流车的实际运行情况，建立了氢燃料电池售后服务体系，借此能够对车辆性能进行不断提升、改进。重塑科技董事长助理郑重表示：“利用车辆行驶过程中反馈回来的数据，能够对车辆运行情况进行分析、诊断，为下一代燃料电池系统的更新迭代提供充足的数据。”
而在氢能源方面，亦有三个重要环节，分别是制氢、储/运氢和加氢。液化空气(中国)投资有限公司氢能业务拓展总监周蓉认为：“中国有十分充足的氢气，制取方式和氢气来源各不相同。政府应该加大力度进行产业推动，为下游加氢站的建设和运营提供更多政策支持。”
