据外媒报道，印度政府于3月7日的内阁会议中通过了创建“分阶段制造计划(PhasedManufacturingProgramme，PMP)”的决议，旨在支持并推动“清洁、互联、共享及可持续的”移动出行方案。
印度政府旨在通过PMP计划，推动所有部件的“国产化（indigenousmanufacturing）”并利用电动车制造供应商来实现。据估计，PMP计划将于2019-2020年执行，并于2023-2024年间获得NMTMBS的批准。
此外，印度政府正考虑在印度建立电动车电池的超级工厂。在2月28日的内阁会议中，印度政府批准并拨付了1000亿卢比（约合14.3亿美元），用作电动车（混动车）快速应用与制造（FAME）二期项目的经费。
FAME一期项目始于2015年，本次的FAME二期项目将历时三年，并致力于为私营的两轮车及商用三轮/四轮车，乃至公共交通提供津贴。据印度内阁透露的提案内容显示，FAMEII项目将致力于公共交通的电气化，涵盖了“共享移动出行”，以及由印度各邦交通公司提供的电动车营运开支津贴。
然而，据消息人士透露，印度政府或将同意拨付以下津贴：两轮/三轮/四轮车电池津贴142.87美元/千瓦时和客车津贴285.7美元/千瓦时。
随着电动汽车的不断发展，2017年的时候，印度就发布了禁燃计划：印度政府宣布2030年，街道上仅允许电动车行驶。
政府大力推动电动汽车的发展，必然带动动力电池需求的激增。目前，印度的动力电池主要靠从中国进口。为了减少对国外电池的进口和依赖，印度新能源与可再生能源部长RKSingh此前曾表示，政府将尽一切努力鼓励本土电池制造，并呼吁行业在印度建立电池制造分支。
印度的电池企业不仅自己研发动力电池、建立电池工厂，还通过与外企联合组建合资企业、合作研发生产锂电池等措施推动动力电池的发展。据估计，到2030年，印度电动汽车动力电源市场规模将增长到3000亿美元。
