7月27日晚间，中利集团(002309)公告称，公司正在商谈引入某整车制造厂作为共同战略投资人参与比克动力重组，并已与该整车制造厂签署《保密协议》。
中利集团表示，由于目前正处于尽职调查及商谈阶段，各方尚未就最终方案达成一致，因此暂不具备披露重组预案。
复盘中利集团收购比克动力的历程，短短三月三度增持比克动力股份，再加上本次引入车企参与重组，可见其对于比克动力的志在必得。
今年2月，中利集团首次向比克动力增资3亿元，占其2.93%股权；随后的4月，公司又以2亿元收购其1.95%股权；5月，公司再斥资3.5亿元收购比克动力3.41%的股权。至此，公司已累积投资8.5亿元，持有比克动力8.29%股权，成为其重要战略股东。
事实上，今年2月，中利集团就曾公开披露，公司拟斥资100亿元收购比克动力股份，并已与深圳市比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司签署《股权收购意向协议书》。
中利集团在近期的投资者调研活动中表示，公司并购重组比克动和主要是基于进一步拓展公司在新能源行业布局，利用比克动力在新能源汽车动力电池领域储备的大量技术开发和产品应用经验，同时开发储能业务，也是公司未来重点发展方向。
资料显示，中利集团前身为常熟市唐市电缆厂，成立于1988年，主营特种电缆、光缆、光伏产品和电站业务。公司2017年实现营收188.5亿元，同比增长67%；净利润3.07亿元，同比增长313%。2018年Q1实现营收32.44亿元，同比增长11.13%；净利润2186万元，同比增长108.71%。
中利集团表示，为进一步拓展公司在新能源行业布局，响应国家战略新兴产业发展，公司积极寻求外部并购机会，提升公司创新转型，公司拟收购比克动力进入新能源动力电池行业，增强上市公司的持续盈利能力。
作为新能源动力电池领域的佼佼者，比克动力近年来业绩取得了阶梯式增长。根据长信科技收购预案，2014-2016年，比克动力分别实现营收1.48亿元、5.3亿元和23.91亿元，净利润-1880万元、2632万元和4.51亿元。最新披露的经营数据，比克动力2017年实现营收30.53亿元，净利润5.06亿元。
根据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2017年比克动力以1.64GWh动力电池装机量排名国内第五位；2018年上半年，比克动力动力电池装机量0.41GWh排名国内第六。
值得一提的是，在新能源汽车产业持续向好的趋势下，得益于三元技术路线与良好盈利能力的加持，比克动力近年来也吸引了资本市场的诸多关注，但最终由于各种原因均未能完成预期目标。
2017年3月，长信科技公告拟67.5亿元收购比克动力75%股权。到今年1月长信科技宣布，鉴于目前新能源汽车行业出现的新情况、国家对新能源汽车补贴政策的调整变化，公司决定不再启动重组和增资比克动力事项。目前，公司仍持有比克动力8.34%股权。
2016年8月，力合股份全资子公司珠海铧盈拟出资3亿元参与比克动力的增资，增资完成后公司将持有比克动力3.33%的股权。但鉴于各方就合作细节未能达成一致，3个月后公司终止投资比克动力。
本次中利集团能否能够如愿完全收购比克动力，小编也将持续跟进报道。
本文摘自：高工锂电网
