得动力锂电池者，得新能源汽车天下。这句话毫不夸张。因为电池占到新能源汽车整车成本的近一半。
二月二十四日，江苏中利集团股份有限公司公布通告称拟约100亿元收购深圳比克动力锂电池有限公司股份。
此前，3亿元增资比克动力
二月七日，中利集团晚间通告：为拓展公司在新能源电池行业的发展，公司拟向比克动力增资3亿元，占比克动力2.93%股权。十几日后，中利集团公布通告称收购标的将达到100亿。
据悉，比克电池（以下简称"比克"），成立于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源公司。比克动力是其下业务之一。
早于2006年，比克建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产。获得众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等国内外知名汽车厂商的肯定。此外，比克还和科列、航盛等电池管理系统（BMS）供应商进行合作，为客户交付从电芯到电池包的完整的解决方法。
比克动力2016年实现营收23.91亿元,净利润4.51亿元;2017年前三季度实现营收16.41亿元,净利润2.77亿元。
比克动力是积极的三元电池产量扩张者。根据2017年比克十五周年庆典上披露的"未来五年发展战略",未来全球锂电市场前景良好,仍将保持较大增速,2020年市场总需求量或将达到244GWh,而我国市场在全球的份额有望达65%以上。比克到2020年战略发展目标是,成为绿色锂电生态链的行业领先者,并进入我国锂离子电池公司综合实力前三名。同时,比克提出和市场相适应的扩产计划,2016年度已落实产量6.5GWh,2017年将实现8GWh产量,2020年完成15GWh产量的部署。
申万宏源认为：认为2018-2019年国内市场将加速向三元技术路线切换，而比亚迪和沃特玛在这一方向的积累落后于比克动力，因此比克动力有希望完成"到2020年实现180亿元的总销售收入，动力锂电池市场份额占比12%以上"的目标。
据悉，本次收购中利集团拟以发行股份及支付现金方式。初步预计交易作价或达到100亿元，最终交易价格将经由评估机构评估后由交易各方协商确定。
江苏中利集团股份有限公司前身为常熟市唐市电缆厂，成立于1988年九月五日，于2007年八月六日改制为股份有限公司，并于2009年十一月二十七日成功在深交所发行上市，股票代码：002309。2017年中利集团实现营业收入188.50亿元，同比上升66.93%；归属于上市公司股东的净利润3.07亿元，同比上升313.38%。
三元电池受市场追捧
近日，财政部《有关调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确高续航里程和高能量密度的新能源汽车是未来政策补贴鼓励的方向。业内人士预计，新能源汽车中所用的三元电池更加符合这一技术路线，这对上游锂、钴价格的持续拉动用途明显。
通知称，根据动力锂电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力锂电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力锂电池应用。其中，新能源纯电动乘用车续航里程在300公里以上的车型，补贴数额不降反升。
中信证券汽车行业分析师认为，由于政策对续航里程要求的提升，2018年大量A00级乘用车将实现从150公里续航里程到200公里续航里程的升级，单车电池用量新增；A级车型续航里程也将提升至350公里-400公里，单车电池需求量也料将大幅提高。根据测算，2017年动力锂电池需求量在36GWH，比上年同期实现20%上升；预计2018年动力锂电池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期实现30%-35%上升。
