据外媒报道，韩国两家最大的企业三星（Samsung）和现代汽车集团（HyundaiMotorgroups）或将在电动汽车（EV）市场开展合作。三星集团副会长李在镕（LeeJae-young）与现代汽车集团的副会长郑义宣（ChungEui-sun）已经互相认识。
据业内人士于10月22日透露，现代正考虑与三星SDI合作研发电动汽车电池。三星SDI是全球四大非中国电动汽车电池制造商之一，但其尚未向韩国汽车制造商供应电动车电池。目前，现代汽车公司和起亚汽车使用的是LG化学（LGChem）和SKInnovation供应的电池。这两家汽车制造商已经在寻求扩大与电动汽车电池生产商的合作伙伴关系，以便更好地应对可能会遇到的电池供应问题。
如果两大企业成功合作，将是一个值得注意的大事件，因为该两家公司很少合作。三星是小型锂离子电池和内存半导体等众多IT行业的全球领导者，而现代是全球五大汽车制造商之一。自1995年，三星宣布进军汽车市场，双方关系开始变得尴尬，业务合作几乎为零。但是，许多专家认为，鉴于集团年轻负责人之间的关系，双方很有可能在电动汽车和自动驾驶汽车方面进行合作。
此外，两家公司的年轻领导人都在努力创造商机，使得合作的可能性变得更大。现代汽车的目标是到2025年，将电动汽车车型增加至至少14款，进而成为全球电动车市场中第三大电动汽车制造商。三星电子（SamsungElectronics）则专注于将汽车电子视为未来增长机会，最近其以80亿美元的价格成功收购了哈曼国际（HarmanInternational）。
最近，内存半导体的价格正在下降，全球智能手机市场的竞争也越来越激烈，意味着三星需要寻求其他增长动力。此外，由于竞争加剧和贸易保护主义，现代的全球市场份额随着销售额下降而有所下跌。虽然，目前双方未在直接业务上进行合作，但是此前两家公司向美国电池制造商进行了联合投资，并且都与SK电讯（SKTelecom）一起进行自动驾驶汽车研究。专家表示：“全球众多的竞争对手都在成为工业4.0时代的合作伙伴。三星和现代汽车未来在汽车市场的合作伙伴关系将比谷歌与通用的合作伙伴关系更加强劲。”
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
三星集团是韩国最大的跨国企业集团，同时也是上市企业全球500强，三星集团包括众多的国际下属企业，旗下子公司有：三星电子、三星物产、三星特种、三星人寿保险等，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。
三星集团成立于1938年，由李秉喆创办。三星集团是家族企业，李氏家族世袭，旗下各个三星产业均为家族产业，并由家族中的其他成员管理，集团领导人已传至李氏第三代，李健熙为现任集团会长，其子李在镕任三星电子副会长。
本文摘自：盖世汽车
