2月5日(大年初一)，宁德时代官方微信消息，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。
根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。除中国市场以外，本次双方合作车型也将向全球范围内的其它市场推出。
早在2018年的5月份，本田与宁德时代就宣布进行动力电池领域的合作，两家公司共同开发用于纯电动汽车主力车型的新型电池，并基于本田飞度(Fit)车型联合打造新电动汽车。其目标是开发出一款消费者可承受的低价电动汽车，将配备一块小容量电池，续航约300公里。新车预计2020年上半年在中国和其他地区推出。
当时日媒指出，在电动汽车日趋全球化的过程中，本田采用中国供应商制造的重要零部件是一大趋势。除了电池，本田还在此次合作中宣布在电动汽车性能测试、生产技术和电池规格等领域与宁德时代合作。此外，本田希望与宁德时代合作开发未来电动车。
作为国内汽车用动力电池的产量最大的企业，宁德时代产销量已经跃居全球第一。目前，国内外众多车企纷纷选择与宁德时代达成合作，其中有戴姆勒、宝马、广汽、上汽、北汽、东风、长安、捷豹路虎、拜腾、大众、吉利等。有业内人士认为，本田此次与宁德时代签署合作协议，很显然是看到中国新能源市场的巨大潜力，快速本土化落地。
事实上，过去的2018年，可以称之为本田的“电动化元年”，而中国市场是本田电动化战略的首选战场，在这一年里，本田通过技术输出，第一款本土化电动车“理念VE-1”公开亮相，将于今年正式上市。东风本田与本田中国合作开发的首款电动车车型，也将于今年内推向市场。未来除纯电动汽车、混合动力汽车外，还会投放插电式混合动力车型。
在不久前的一次媒体大会上，本田宣称在新能源汽车领域，以双电机混合动力系统“i-MMD”为基础，打造插电式混合动力系统，在2019年上半年，东风本田第三工厂建成并投产，并在今年内推出首款纯电动车。
当前，整个车市的增速开始趋缓，2018年中国首次出现负增长，不过新能源却逆势上涨，根据中汽协公布的销量数据，2018年新能源汽车的产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。中汽协预计2019年新能源汽车销量为160万辆，增长33％。
对于国内新能源市场，依旧会成为2019年乘用车市场的主要亮点。面对中国新能源汽车市场如火如荼的发展趋势，国内外的车企都开始加码布局。本田当然也不会错过这难得的大好机遇。
本田中国本部长水野泰秀表示，2025年以前将在中国投放20款以上电动化车型；广汽本田和东风本田旗下首款纯电动汽车将在2019年分别推向市场；2020年，本田插电混合动力系统也将导入中国。
本田目前主要有东风本田和广汽本田两家在华合资公司，这两家合资公司也将成为推进本田在华电动化进程的实施主体。
为实现新能源车型的顺利国产，本田同步推进新能源工厂以确保产能。2018年11月初，东风本田宣布第三工厂计划2019年投产，该工厂设计最高产能为24万辆/年，规划先投产CR-V车型，随后将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。
同样是11月，广汽本田宣布，将投资32.7亿建造新能源工厂以及开展旧有工厂的扩建工作，全部完工后产能预计扩增17万辆/年。
而此次与宁德时代的进一步合作，显然将会为本田的电动化战略提供动力电池供货保障。
