为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。
2014年，我国新能源汽车销量放量，同比增长超300%，2014-2017复合增长率达104%。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，而电动商用车电池寿命则更短。从2018年起，新能源汽车动力电池退役潮将来临。
动力电池回收必要性日益凸显，环保角度：废旧锂离子电池可能造成严重污染。经济效益角度：下游需求的持续高速增长导致钴供需格局转为短缺，预计钴价将高位运行并具备进一步上行空间。资源角度：我国钴镍资源稀缺，全球的钴矿上游资源主要被跨国矿企控制，仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿，钴资源成为动力电池及上游正极材料厂家的“必争之地”。政策规范：《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力电池编码规则》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》以及本次的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的出台建立了完善的国家标准体系，有助行业集中化、规范化发展。
据华创证券测算，到2020年国内动力电池回收市场规模有望达100亿元，2017-2020市场规模CAGR超100%。一财点睛前期分析曾指出：随着政策加码和试点方案的推进，新能源汽车动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，建议关注龙头企业：格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)和华友钴业(603799.SH)等。
本文摘自：第一财经
