2018年1－5月份，中国动力电池装机量达12．66Gwh，同比增长247．80％。其中软包动力电池装机量达1．43Gwh，同比增长71．98％，市场占比达11％，占比同比去年1－5月份下降了12个百分点；方形电池装机量达9．63Gwh，同比增长373．36％，市场占比达76％，占比同比去年1－5月份上涨了20个百分点；圆柱电池装机量达1．60Gwh，同比增长106．84％，市场占比13％，占比同比去年1－5月份下降了8个百分点。软包电池市场份额相对2017年下降的主要原因是前五个月宁德时代和比亚迪装机量增速较快，增大了方形电池的市场份额，而软包和圆柱电池则有所下降。
图表1 2017和2018年1－5月中国动力电池分形状装机量对比（Gwh，％）
从软包动力电池市场竞争格局来看，软包动力电池市场不断集中，前五家软包动力电池装机量达到79％，相对于2017年1－5月份有所上升，而孚能科技一家的装机量就已经占软包电池装机量的34．14％。OFweek产业研究院对今年1－5月份软包动力电池装机量进行了统计和整理，梳理出了2018年1－5月份中国软包动力电池市场装机量排名。
图表22018年1－5月年软包动力电池装机量排名
在针对软包动力电池市场装机量进行市场排名的同时，我们也对软包动力电池排名前十的企业电芯和配套情况进行了分析，希望能够给行业人士提供一个参考。
资料来源：OFweek产业研究院
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虽然前五个月方形动力电池占据着主要的市场份额，但补贴政策的退坡，对动力电池能量密度提出了更高的要求，这对于软包动力电池是一个很大的利好。软包动力电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在补贴上更有优势。同时软包电池能够提升整车轻量化水平，降低整车使用能耗。
软包动力电池有着非常高的能量密度，但是在生产和使用中也面临着许多问题，制约着软包动力电池的大规模应用。
标准化和成本问题：软包动力电池具有非常多的型号，在生产时多采用手工和半自动化的工艺，设备自动化程度低，难以实现大规模生产，导致成本很难降低。
一致性问题：由于软包动力电池生产时自动化程度低，造成电池的一致性较差，在动力电池充放电过程中安全性降低，容易胀气。
铝塑膜依赖进口：目前软包动力电池的铝塑膜还依赖进口，对国产铝塑膜接受程度低，这限制了软包动力电池的大规模应用。
虽然面临着许多问题，但是OFweek产业研究院认为软包动力电池将会成为未来的技术趋势，预计到2020年，软包动力电池的市场份额将会达到30％。
本文摘自：OFweek
