据外媒报道，奥迪公布了e-tron的电池明细及其充电设备。该款车型采用了95kWh的车载电池，续航里程数在400公里以上，该数值源自于世界轻型车测试程序（WLTP）形式循环的测试数据。
令人印象更为深刻的是其超快速充电功能，等到2018年末时，届时将建成近200个大功率（HPC）充电站，该设备配有6个充电插头，计划沿着高速公路配置400个充电站，每隔120公里就配置一个，计划在2020年将上述充电设备配置到欧洲的高速公路上。
除150kW的大功率充电站外，奥迪e-tron还能使用交流充电站内的11kW的充电设备，但充电速率要慢一些。
从用户角度看，奥迪向其提供了一张充电卡，可在80%的公共充电站内使用，竭力为用户的充电服务提供方便。据奥迪预计，到2018年末，将在欧洲部署6.5万个充电站。只需借助myAudi端口，就能完成充电服务签约。
自2019年起，充电卡或许会变得多余，因为奥迪计划为e-tron提供Plug&Charge服务，这意味着电动车可向充电站授权，自动完成充电操作。
最后，奥迪还提供了家用充电设备，用户可要求奥迪经销商推荐一名电工，检查家用充电设备（选配件）是否适用于用户家中的车库。标准型奥迪移动出行充电系统的输出为2.3kW，前提是该设备已连接至230V家用插座上。若将该系统插入到400V三相插座上，最大功率输出为11kW。若采用后一种方案，若将车辆全部充满，需要8.5小时。
此外，家用充电系统可配置智能充电功能，用户可用一款应用来实现设备操控，避免家用系统过载。该应用还能监控这款电动SUV的充电及余热或冷却，这意味电动车驾驶员可设定出发时间，然后奥迪e-tron将在理想的时间段自动完成充电和/或加热和/或冷却。
本文摘自：盖世汽车网
