比亚迪磷酸铁锂电池的重生之旅。当前电动汽车电池主要为锂电池，其次为氢酸电池、镍氢电池和钠电池，其中锂电池又以三元锂电池和磷酸铁锂电池两种为主流。磷酸铁锂电池是比亚迪完全自主研发的国产锂电池，投入巨大，目前已经属于成熟产品，也在国内获得了广泛应用。
比亚迪磷酸铁锂电池的重生之旅
2017年以前，大部分企业使用磷酸铁锂电池作为储能装置，它的优点是使用寿命比较长、安全性好，但能量密度较低。随着新能源汽车对续航里程的要求越来越高，不少新能源汽车车企纷纷转向使用三元锂电池。
提到电动汽车电池，莫过于三元锂和磷酸铁锂电池寡头争雄，虽然三元锂电池以储能密度优势，暂时成为电动乘用车主流，但随着新能源车补贴取消，磷酸铁锂电池将以成本优势浴血重生，比亚迪赚大钱时刻即将到来。
磷酸铁锂电池，不仅我国磷矿和铁矿资源丰富，同时开采成本较低，决定了磷酸铁锂电池成本较低，同时其抗高低温性能较好，热失控温度可达到300度以上，因而成为当前对续航要求较低和安全要求高的电动客车首选，尤其是城市公交车更是清一色的磷酸铁锂电池；磷酸铁锂的低成本优势将会凸显出来，重新受到车企及用户认可，预示着其浴血重生时刻即将到来。
对于磷酸铁锂电池重生，最开心的莫过于比亚迪，因为它不仅是磷酸铁锂电池技术先驱，同时也是插电混合动力技术的佼佼者，但却因为磷酸铁锂电池储能短板，让它饱受行业质疑，先后被宁德时代和特斯拉两家公司吊打，甚至成为北汽新能源手下败将，足以让外界感到唏嘘。
不过，随着磷酸铁锂电池浴血重生，比亚迪不仅能在电池业务碾压宁德时代，同时更能大幅提升插电混动车型销量，从而成为国产车抗击特斯拉绝对主力，更有利于它完成2019年销65万辆目标。
比亚迪用磷酸铁锂电池的优势在哪？
1.磷酸铁锂电池，能保证组合能量密度达到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可预见的经济性，必将是中国新能源汽车动力电池发展的最佳选择。
2.如果下游新能源汽车市场需求放大，其上游材料在规模效应的推动下，成本将直线下降，占据磷酸铁锂电池成本超过30%的正极材料价格的下降，将促使磷酸铁锂电池价格的迅速下降。
3.比亚迪磷酸铁锂电池在高温下的稳定性，可达390℃以上，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针剌实验。这一安全性特点，对中国还处于幼稚期的新能源汽车产业来说，是最合适的。
4.新能源汽车平均使用8年以上，动力锂电池如果处于深充深放的条件下，维持80%以上的容量，三元锂电使用寿命将不到三年，而磷酸铁锂电池基本可以满足8年的使用要求。
总结：比亚迪研发和采用的是磷酸铁锂电池，简称铁电池，是用磷酸铁锂(LiFePO4)材料作电池正极的一种动力电池。铁电池是比亚迪的独门绝技，比亚迪是全球最先实现铁电池产业化的车企之一，也率先将铁电池动力的电动汽车投放市场。
