小功率磷酸铁锂电池在汽车和工业行业的应用。新能源汽车成为各国政府及汽车企业的研究热点，特别是电动汽车。我国也致力于研究电动汽车，但影响电动汽车发展的主要因数是电池，一直没有得到更好的解决，因此各国纷纷大力研制动力电池，而磷酸铁锂电池成为各国研究的方向，我国在磷酸铁锂电池上有较大的研究，但我国汽车产业在动力电池问题上也有许多的需要跟进的东西。本文就小功率磷酸铁锂电池在汽车和工业行业的应用展开说明。
小功率磷酸铁锂电池在汽车应用
目前，电动车动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂动力电池，其中，前三种电池由于电池寿命短，并没有被广泛使用，未来将会逐渐退出历史舞台。锂动力电池虽然性能优势明显，但是因为所用电极材料体系不同，致使其性能又有着千差万别，研究较为成熟的正级材料钴酸锂，由于其安全性较差，基本上不具备制作大容量高功率动力电池的可能性。
磷酸铁锂电池由于其在安全性、成本低警优点广泛应用于乘用车客车物流车、低速电动车等。虽然，在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车，物流车等领域舌据不可替代的优势。客车领域，磷酸铁锂电池依旧保持主流。专用车领域，磷酸铁锂电池在应用比例逐步增加。
将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性。还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全价格、充电、后续电池问题等焦虑。
启动型磷酸铁锂电池除具备动力锂电池特性外，还具备瞬间大功率输出能力，一种基于磷酸铁锂便携式启动电源，代替铅酸电池使用，减少蓄电池使用与维护成本。
磷酸铁锂电池在汽车市场前景广阔
伴随着世界燃油储量日益减少的危机，以及环境污染的日益严重，尽快发展以蓄电池为主要动力源的交通工具，成为了迫在眉睫的任务。根据国内《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》指出，到2020年，我国要求，新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车)保有量必须达到500万辆。
不过，目前大部分电动车的电池技术都遇到了技术瓶颈。厂商使用的电池蓄电池，都存在着比能力低(一次性充电达不到理想的续驶里程)；比功率小(加速爬坡能力低，在大电流放电时很难趋于平衡状态)等致命弱点，并不能广泛运用于市场投放。而随着采用磷酸铁锂电池在市场运营中，逐步充分验证磷酸铁锂的续航实力后，今后电动车动力电池技术发展也有一个更为明晰的方向。
小功率磷酸铁锂电池在工业行业的应用
中国的电力消耗巨大，且各种发电方式并存，中国电网系统要实现能源的合理利用及储备，必须进行电力并网的建设并对余电进行存储。
电力并网是指将清洁能源，如风电、太阳能产生的间隙性、波动性电力，添加到大电网中，从而广泛整合各种资源的电力，以保证电力供应的稳定性。电力公司使用存储的能量，满足使用高峰期间的电力需求的做法称为电网调峰，俗称“削峰填谷”，有助于保持电网的可靠性和效率，并降低电价。
这些应用需要几十到几百千兆瓦时的储存值。而在中国，各个地区的经济发展不均及对能源需求的不同更加需要对于电力的生产及输送进行智能化的调配，储能需求将胜于欧洲。
当今最常见的电网存储技术是抽水蓄电，占近90%的公用电力储能。然而，这受到地质和空间的限制，而且抽水蓄电系统需要多年时间，花费数百万美元才能建成。同时，抽水蓄电作为最终电力的接受和输出方接入电网，依赖于电力的稳定传输，在不同的发电方式需要进行一定的转换才能使电流稳定地并入电网，电流的转换需要储能电站的存在才能顺利输出，这样的储能电站一般使用磷酸铁锂电池作为能源存储介质，优点是建设时间短，而且在理论上可以放置在任何地方。
随着国家环保的要求逐步提高，铅酸电池的价格也在逐步的提高，反而锂电逐步的进入工业车辆行业。而锂电中，电池厂家采用磷酸铁锂电池作为能源进入工业车辆行业。新能源工业车辆正在慢慢的普及到全国各大工业车辆公司。总的来看，现在提倡环保无污染工业锂电池得到大规模应用，工业锂电池因其寿命长体积小等优势被广泛运用。磷酸铁锂电池工业储能市场总容量十分可观、用户侧潜力巨大。
