为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量？这里说的是电动车铅蓄电池电量的显示不“精确，而非不“准确。举例来说：如果实际电量为50%，估计出的结果A为45%~55%，估计结果B为54%~56%。那么显然，结果A是“准确的而非“精确的；而结果B是“精确的但并不“准确。
回到原问题，那么，为什么电动车动力电池(包括锂电池与铅蓄电池)显示的不“精确呢？那是因为电动汽车动力电池的电量(一般称为SOC，stateofcharge)估计比手机要困难得多，很难估计得“精确。
之所以困难得多，涉及的因素很多，例如：
1.电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电(加速，爬坡)，有小功率放电(中小车速巡航)，甚至有充电(制动能量回馈)。
2.电动汽车的使用环境比手机要恶劣，低温、高温、潮湿等都会影响SOC估计的难度。即使是手机或ipad的电池，在低温下放置一段时间再使用，其电量估计也会有问题。
3.电动汽车动力电池是电池组(batterypack)，而手机为单体电池(batterycell)。电池组的电量定义就是一个复杂的命题，举个简单的例子：由n个单体电池组成的电池组，当某一个状态不佳的电池放空时，整个电池组就放不出电量，就为0了。而实际上，电池组的其它n-1节单体电池还是有电的。
综上，是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不“精确。如果哪天某个电动汽车像手机一样，以百分比的形式显示得非常精确，那司机也不要轻信，那个不太靠谱的。
当然，随着技术的进步，将来有一天，电动汽车的剩余电量也是有可能估计得非常靠谱的。
