对于奔驰来说，电动车品牌EQ甚至寄托了这个“百年老店”转型的全部希望，但是现在真正的麻烦来了。
按照原计划，今年年中EQC正式开始交付，并在年底实现国产，但近期奔驰表示因为“电池供应”问题，要推迟到年底才能开始交付。
换句话说，奔驰也和一大波“造车新势力”包括特斯拉一样，陷入了“交付困境”。
不同的是，造车新势力之所以交付困难，更多的原因在于没有供应链经验，导致无法把控整车开发进度，而奔驰作为“大厂”遭遇类似窘境只能说明其扔掉固有经验另起炉灶的转变有多难。
可能最难让奔驰难以接受的是，电池作为一个核心零部件，知识产权却不在自己手中，或者说自己的电池并不占优。
这对自己搞定发动机、变速器等核心零部件的奔驰来说，类似于一场羞辱——国产化后的EQC据说要采购宁德时代的电池。
但这还不是全部。
无人驾驶才是奔驰真正的短板。
而从新能源汽车的发展趋势来看，缺失了无人驾驶加成的电动车类似于一副躯壳，本质上跟老年代步车差不多。
所以对于奔驰来说，这次EQC推迟交付虽然是第一次，但应该不是最后一次——就像造车新势力们的遭遇一样，奔驰需要试着接受这一点，甚至习惯这一点。
因为这不是它的时代。
