电池能量密度已经突破170Wh/kg，明年的补贴门槛会提高多少？

电车汇消息：在工信部发布的最新一批新能源汽车推荐目录里，25款纯电动乘用车动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg，其中东风汽车集团的风神牌DFM7000G1F7BEV纯电动轿车电池系统能量密度达到170Wh/kg，创下历史新高。

56款纯电动专用车中，动力电池系统能量密度集中在120(含)到150Wh/kg区间。而51款客车中，动力电池系统能量密度多集中在135(含)到150Wh/kg区间，多达40款。

在纯电动乘用车方面，本批推荐目录中的25款纯电动乘用车车型的电池系统能量密度全部在120Wh/kg及以上。按照新能源汽车补贴政策对纯电动乘用车性能指标的要求，本批推荐目录中纯电动乘用车车型全部可获1倍及以上系数补贴。其中，16款可获1.1倍补贴，4款可获1.2倍补贴。

从过去两年补贴标准里对能量密度的要求来看，120Wh/kg以下的车型将逐步退出纯电动车市场。由于105-120Wh/kg的车型仅能拿到0.6倍的系数，按此计算，以续航300km的纯电动乘用车为例，由于能量密度的不同将分别拿到2.7万元（0.6倍）、4.5万元（1倍）、4.95万元（1.1倍）、5.4万元（1.2倍）的国补资金。0.6倍和1倍的差额达到了1.8万元，这将是车企极力杜绝的情况。而根绝近几批推荐目录情况来看，低于120Wh/kg的车型已经销声匿迹了。

2017年的补贴政策1倍的补贴门槛为105Wh/kg，2018年这一门槛提高到120Wk/kg，照此趋势，2019年乘用车1倍补贴标准的门槛很有可能提高到140Wh/kg。