目前的电动化技术是否已经满足需求？非常惭愧，还没有。这也是我们搞电池的人非常惭愧的一件事。七月二十二日，孚能科技董事长王瑀博士在世界动力锂电池大会演讲时表示。
王瑀说，汽油的能量密度约为3500Wh/kg，是当前电池能量密度的10倍以上，燃油车32公斤汽油能跑的距离，要电动汽车搭载300多公斤的电池才能跑完。这意味着动力锂电池能量密度的革命远未走到尽头，至少还有十倍上升空间要从业者去努力。
王瑀讲到，根据过去的相关经验判断，电芯能量密度每10年左右翻倍，每年上升率约为7%-8%，而对应电池成本则以每年10%-12%的速度下降。
什么是理想的电池？王瑀认为，为汽车配套的电池，800公里的续航里程足够了，但800公里的电池不能是700公斤、800公斤，那样太重；第二，未来的电池10分钟能充满80%，可以缓解充电焦虑；此外是能量密度，当电芯能量密度达到400Wh/kg、系统能量密度达到300Wh/kg时，形势将完全不相同。
王瑀还透露，孚能的半固态电池已进入量产，能量密度达到330Wh/kg，在-20℃-55℃的环境下可正常使用，高温条件下容量保持率95%以上，-20℃条件下容量保持率接近90%。
