一月二十七日晚，CATL我国区乘用车解决方法部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，CATL将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）电池技术。
自CATL在2019年推出适用于乘用车的第一代CTP电池技术（CellToPack），电池创新型结构逐渐成为各大电池公司降低成本的重要手段。
据CATL官方介绍，CTP电池包即电芯直接集成到电池包内，这种电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，生产效率提升50%并降低动力锂电池的制造成本。
截至目前，CATLCTP电池技术已经在国产TSLAModel3、蔚来等多款热销纯电动汽车型上使用。
CATL目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。
而为了进一步提高续航里程及成本优化，CATL正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统。
和CTP命名原理相同，但Chassis是底盘的意思，也就是说，CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。
CATLCTC技术将使新能源汽车成本继续降低，乘坐空间方面也更加充裕。和此同时，在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包的重量和空间，从而使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。
