有关圆柱电池公司而言，2019年必然要面对的一个抉择是，乘用车应用份额大幅下降之时，如何调整自身的应用市场？
作为圆柱锂电池领域的老兵，远东福斯特总经理蔡栋可谓乘风破浪，身经百战，有关当下圆柱电池的应用走向，他的思路异常清晰。
一是，圆柱在乘用车领域和方形和软包并不占能量密度优势，没必要一条道走到黑，但在有关低续航的A00级及微型电动汽车领域仍有较大的配套机会，在该领域，远东福斯特的表现可圈可点，2018年，其以464MWh的装机电量位列圆柱动力锂电池装机总电量排名第5位，为江铃、东风、奇瑞等多款车型做了配套。
二是，在乘用车领域建立好不错的客户口碑之后，开拓更加有潜力的电动自行车市场，这有关圆柱电池公司来说，是绝不亚于电动汽车的一块大蛋糕，尤其是在新的政策调整的背景下。该领域将全面推动锂电替代铅酸。
蔡栋表示，远东福斯特在该领域的优势在于，通过配套电动汽车积累的技术和品牌优势以及规模化带来的成本优势。
高工锂电董事长张小飞博士提醒，在电动自行车领域要全面的替代铅酸，圆柱锂电池公司最为紧迫的是要建立模组产品的标准化，并在全面铺开建立售后和代理商系统，假如能将代理商和售后做到和超威天能等铅酸电池业务相抗衡，锂电全面替代铅酸就将快速实现。
