该合资公司将被称为Cellforce集团，正在等待欧盟的资助。
大多数汽车制造商生产其汽车使用的发动机。公平的是，当他们转向电动汽车时，他们决定也制造自己的电动机。从这个意义上讲，电池也可以是战略性的。和燃油不同，它们是汽车的一部分。这就是为何TSLA将很快生产其电池以及和定制电池相关的保时捷，使其在德国图宾根生产的原因-至少要有Tagesspiegel背景正确的条件。
这家德国报纸称，两家公司合资成立了一家名为CellforceGroup的合资公司。这家厂只是在等待欧盟的建设融资。因为新公司适合作为IpCEI项目(欧洲共同利益的重要项目)，所以这是可能的。IpCEI的资金已经帮助宝马和欧宝进行了电池生产项目。
目前尚不清楚新厂将生产多少个单元，但显然更关注质量而不是数量。TagesspiegelBackground表示，它将制造"相当少量的具有高能量密度和低内阻的高性能存储单元。"保时捷有自己的电池日吗?
关于大量的电池，保时捷可能会继续从已经为Taycan供应的LGChem那里购买。据称，这家韩国公司很可能会帮助保时捷制造Macan的未来电动版本。
这些新的"高性能存储单元"可能注定要用于保时捷阵容中更昂贵的车辆，例如panamera或Cayenne。保时捷还将开发基于917概念车的新型电动超级跑车。这些新电池的描述使它们看起来非常适合此类汽车。
无论保时捷想要将其用于什么用途，看到它参和电池生产都是时代如何改变的有力标志。电动迁移率和以下情况无:仅取决于何时。越早越好。
