锰酸锂潜力大——动力锂电池组正极材料的黑马

锰酸锂潜力大——动力锂电池组正极材料的黑马。作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗？

其实锰酸锂作为一种传统的正极材料，保持其原有优势，并通过技术创新，提高循环次数，提升容量，增强高低温性能等，完全可以成为动力锂电池组正极材料的黑马。

锰酸锂迅速爆发的表现

1、锰酸锂产品性能得到大大提升。在纯电动客车配套的锰酸锂电池能量密度均超过了115wh/kg，一改此前市场锰酸锂能量密度低的观点，盟固利、星恒等几家锰酸锂电池的SOC循环能达到2000C，与三元体系相差无几。

2、由于三元材料之前价格居高不下，这两年不少锂电池厂家为了降本，在生产中掺杂锰酸锂，据调查，在今年国内锰酸锂5万多吨产量中，用于三元材料掺杂的比例高达70-80%。

3、在低端数码、动力市场扩张较快。市场上一些手电筒、电扇、充电宝产品，不少都由纯锰酸锂电池所生产。

4、应用领域逐步广泛，如：电动自行车、老人代步车也开始涉及。

锰酸锂的价格优势

在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂拥有的价格优势将表现的尤为明显。

三元材料价格在经历了钴价疯涨后，虽有回落，但仍处在18-19万元/吨的高位，由于市场对三元材料拥有较高的预期和产能的有限释放，该价格会有调整，但仍将维持在高位运行；主流磷酸铁锂市场价格维持在8.5万元/吨左右，相较年前已下跌2万/吨，跌幅达20%，受新能源汽车补贴政策及目录的影响较大；再回来看锰酸锂，由于前端矿山材料供应充分，其材料价格不过5万元/吨，对其影响最大的碳酸锂，随着青海锂矿产能的释放，未来锰酸锂价格波动不大可期。

锰酸锂是动力锂电池组正极材料的黑马

锰酸锂作为动力锂电池组正极材料，其结构和性能不但与原料及煅烧工艺条件密切相关，合成条件的不同以及掺杂元素的种类和使用量的不同，都能使产品的电化学性能产生很大的差异。例如，表面修饰技术和掺杂技术就能改善锰酸锂的电化学性能。因此，原材料的选择和合成方法上的改进是提高锰酸锂成品性能的关键所在。

锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状结构锰酸锂，采用的是层状锰酸锂，其产品具有很高的放电比容量和循环性能，同时具有很好的倍率性以及高温循环稳定性，目前这种锰酸锂正极材料正处于中试阶段，如果这种材料能够成功投产，将打破锰酸锂电池的致命瓶颈，给动力电池产业带来一次巨大的变革。

如今，传统认为锰酸锂能量密度低、循环性能差的缺点已经有了很大改观。考虑到三元材料资源匮乏和磷酸铁锂安全性问题，有业内人士认为，从电池技术未来升级的角度来看，锰系材料会成为电池正极材料的必然选择之一。对锰酸锂电池材料来说，其未来将有两个发展方向，一种是掺杂镍的尖晶石结构材料，其克容量密度可达到140mAh/g；另一种是层状富锂锰基材料，其克容量可达250mAh/g。这两种发展方向的最终成功都极其诱人，如果能实现目标，势必会给动力电池和新能源汽车带来突破性的进展。

伴随着市场化的推进，关键材料、技术的突破和应用领域的挖掘，锰酸锂电池被冷落的局面正在逐步改变。不少涉足锰酸锂电池的动力电池企业已经在国内电动物流车领域站稳了脚跟，毫无疑问，接下来也将进击更为广阔的新能源乘用车领域。