11月8日，新京报记者自万向集团获悉，其计划投资685.74亿元建设年产80G瓦时锂电池项目，地点位于萧山经济技术开发区。目前，该项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开。万向集团还计划投资27.45亿元建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目，建设地点也位于萧山经济技术开发区。
上述锂电池和电动车项目，是万向目前正在打造的万向创新聚能城的重要部分。
早在2016年9月，万向就宣布，在5-7年内投资2000亿元，推进8.42平方公里的万向创新聚能城建设，打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。
今年6月，杭州萧山召开“万向创新聚能城项目推进动员大会”，万向集团董事长鲁伟鼎表示，“我很清楚，这个伟大的工程风险很高，现有的体制机制下很难做成的。但是，万向有决心，前赴后继，在所不惜。”
鲁伟鼎称，万向作为企业，投资建设产业、科创、城市融合体，好消息是大家都无条件支持，众人拾柴；坏消息是，万向49年积累的1000亿投进去，还有1000亿的缺口和风险，“我们倾尽所有，成功皆大欢喜，失败就是万向的灭顶之灾”。
新京报记者此前获悉，作为浙江省最重要的民营企业之一，万向创新聚能城取得了当地政府在用地、银行信贷等多方面的支持，浙江省甚至为此成立了省级项目推进协调组。
公开信息显示，近期当地政府官员密集调研万向。
今年9月，浙江省委常委、常务副省长、万向创新聚能城省级推进协调组副组长冯飞带领调研组，就万向创新聚能城来万向进行实地调研、座谈。冯飞表示浙江省明确支持万向进一步创新。
新京报记者获悉，万向创始人鲁冠球长期痴迷造车，对于如今万向的掌舵者鲁伟鼎而言，万向创新聚能城是他实现其父鲁冠球遗志的关键之举。
公开资料显示，万向以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一，与一汽、东风、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率65%以上。自1999年开始，万向布局新能源汽车产业，经历了自主技术开发、产业化示范、国际整合提升几个阶段，目前已经形成了洛杉矶、底特律、慕尼黑、杭州等4个新能源汽车的研发中心和产业基地。
2012年，万向集团收购美国最大新能源电池制造商A123公司；2014年，收购美国菲斯科，并成立超豪华电动车Karma公司。
鲁冠球曾公开表示，“造新能源汽车，是我一生的事业”，“我这一代成功不了，我儿子也要继续；儿子成功不了，我孙子继续”。
2016年12月，国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告，万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。这意味着万向即将拿到新能源乘用车的“准生证”，这也是首个增程式纯电动乘用车项目。
万向曾对其造车之路概括为：“电池-电机-电控-电动汽车”的战略思路，发展历程大致跨越四个“五年计划”：“九五”期间项目规划和启动，“十五”期间技术路线探索与研发，“十一五”期间产品开发与示范验证，“十二五”期间工程验证及产业化。
新京报首席记者 赵毅波 编辑 赵泽 校对 李铭
