汽车电池将面临产能过剩风险
大部分专家认为，在未来10年，由于电池成本大幅下降，电气化动力系统在各大汽车市场中的份额会显著增加。据一项大胆预测，到2015年，主要地区的插电式混合动力汽车和电动汽车将不超过120万辆。混合式动力汽车HEV/插电式混合动力汽车和电动汽车对锂离子电池的需求，将达82万“电动汽车等量”，而2015年的装机容量将超过260万电动汽车等量。对锂离子电池的需求在2020年前会持续上涨，不过300万电动汽车等量最早也要到2018年才能达到。
专家认为，根据已宣布的投资项目，未来的产能过剩很难避免，这在美国和日本尤为出。2015年的电池产能将达到2016年预计需求量的200%。另外，还不包括投资项目还未全部公布；主要厂商有些尚未宣布的投资项目，将进一步加剧产能过剩。而国家补贴则会刺激产生更多投资，多数在发展中国家的投资集中在电池制造领域，并非核心的材料研发等投入上。并且相对应的，真正能够全面满足整车厂商技术需求，具有合格一致性的和规模产能、较低成本的电池供应商，实际上还是非常匮乏。
专家预计：“低端制造产能不断重复建设，核心研发制造技术匮乏，仿制、复制不断涌现就是现在这些国家电池行业的现状。”仅少数生产商能够幸存。抽查报告还显示，在未来5~7年，仅6~8家全球电池生产商能够幸存。”
