微宏动力是领先的电动汽车动力系统解决方案提供者，一直致力于“快充电、长寿命、高安全”的快充技术路线的探索和创新，以实现整个城市交通体系的电动化。长沙是全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，2017年上线了100辆搭载微宏快充电池的纯电动公交车，今年5月又上线了100辆搭载微宏快充电池的车辆。长沙宝骏二公司是这两批车辆的采购方。近日，电池中国网对长沙公交站点快充公交的运行情况进行了走访。
说起纯电动公交车，长沙宝骏二公司副总经理宋聪表示，起初纯电动公交车的价格太高，公司难以承受，另外电池的使用寿命衰减比较厉害，特别是在冬天，不仅充电速度慢，而且充不满，还会经常抛锚。后来国家对新能源汽车给予补贴优惠，公司也响应国家节能减排的要求，从2015年开始小批量引进纯电动车。
据宋聪介绍，他们公司是在2017年上半年得知微宏的快充产品，起初对微宏快充电池有很大的顾虑，之后到广东佛山、浙江湖州等地进行了实地考察，了解到安装微宏快充电池不仅不会影响公交的调度和运行，而且操作相对比较简单，安全性也有保障，于是打消了顾虑。2017年8月份公司就正式上线了搭载微宏快充电池的车辆。
“快充”公交带来社会效益
作为公交车辆，运营是整个工作的中心，安全是第一位的。公交车在运营中要实现有序调度，保持发车的良好秩序，保障发车频率稳定，不能在关键时间段比如早晚高峰期掉链子、要去充电，如果让乘客很长时间等不到车，不仅会影响经济效益，更重要的是影响社会效益。微宏快充车由于充电便捷，所以对车辆运营秩序会有很好的保障。
宋聪向电池中国网透露，现在公交车驾驶员不太好招聘，微宏快充车由于操作简单，减轻了驾驶员的劳动强度，减少了员工的流失，并能吸引部分新驾驶员入职。在站场及充电桩建设未大幅配套的情况下，快充车的投入使用让那些开传统车的驾驶员有了留下来的兴趣。另外，在高峰期间，由于快充车起步速度快于普通燃油车，能缓解驾驶员的焦灼心态，这也使快充公交更受欢迎。
据悉，长沙宝骏二公司从2017年开始建快充电桩，到目前总共建有16个，而且占地面积不大，可以建在绿化带上，能够大大节约场地，所以建快充电桩非常适合场地较为紧张的企业。通常来说，一天内一个慢充桩只能满足2-3台慢充车的充电，而一个快充桩则能满足7-10台快充车的充电，如果场地较大利于周转且充电调度得科学，还可提高快充车的充电数量。
“快充”公交带来经济效益
作为公交公司的管理者，当然对车辆的经济效益比较看重。宋聪表示，同一条线路，与燃气车和混合动力车相比，纯电动车的成本最小。2017年全年统计，燃气车燃料成本平均190元/百公里，传统的混合动力和目前推广的插电式成本是160元/百公里，纯电动车（包括快充和慢充）是53元/百公里。
宋聪介绍，公交线路大部分实行双向对开，快充车通常配置在线路无充电桩的尾站，晚上没办法充电，只能依靠白天的发车间隙在主站充电，虽然电费成本高于晚间充电，但相比其它传统车，其运行成本还是下降很多，并且能享受到政府给的纯电动车运营补贴，相对来说对运营单位是很合算的，也符合政府大力推进纯电动车的目的。所以综合考虑经济效益和社会效益，快充车相比于传统车具有相当大的优势。
在保养维修方面，快充车相对于燃油车要简单许多，效率也更高。在维修工人配比方面，一名维修工人配14辆燃油车，而纯电动车则可以配22辆，所以时间成本和人力成本都大大缩减。而且快充车比慢充车的重量要轻许多。宋聪介绍，快充车由于自身的灵活性，所以比较适合开辟新线路，优化老线路。
“快充电、长寿命、高安全”为公交保驾
据了解，此次长沙宝骏二公司采购车辆的快充电池是微宏动力第三代快充电池产品MpCO，能量密度较上一代产品提升41.7%，并具有更宽泛的使用温度，性价比也更高，更符合未来电动汽车市场化竞争发展需求。2017年9月在厦门金砖峰会期间，300多辆新能源公交车配套微宏的MpCO快充电池系统，实现“零故障”快充全勤运营的出色表现。
微宏动力市场总监宋寒向电池中国网表示，微宏快充电池能够在10-15分钟完成快速充电，而燃油车加油一般也需要5-10分钟，两者相差的时间并不长，而公交车完全可以在站休间隔时间补电，不会影响调度。这种电池的循环寿命高达7000多次，可实现与整车同寿命，降低了车辆的运营成本。如果装配于纯电动乘用车，续航里程可以达到300公里。在安全性方面，电池采用微宏专利的STL智能热控流体技术，保证了产品的高安全性。
“快充”公交驶入快车道
目前，长沙宝骏二公司的新能源车有719辆，其中纯电动车有375辆，约占53％，拥有搭载微宏快充电池的车辆达200辆。宋聪表示，微宏快充车辆由于具有充电快捷、安全性高，且电池衰减小、调度灵活、运营成本低、充电桩占地小等诸多优势，受到公司公交驾驶员、调度管理者、维修人员以及机务人员的高度认可和好评，将来公司还会增加快充车辆的比例，预计将占到新能源车辆总数的50％以上。
据电池中国网了解，到2020年底，长沙市纯电动公交车占新能源公交车的比例将达50%，届时将会有更多快充公交车上线运营。不仅是长沙公交对快充情有独钟，在全球范围内快充电池也越来越受到青睐。截至2018年3月，全球已有超过21，000辆配备微宏电池系统的新能源汽车，运行在全球13个国家和地区的150多个城市，累积安全运营里程已超过19亿公里。
