铅炭电池寿命分析
铅炭电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技术，它是在铅酸电池的负极中加入了活性碳，能够显著提高铅酸电池的寿命。
铅炭电池是一种新型的超级电池，是将铅酸电池和超级电容器两者合一：既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能--90分钟就可充满电（铅酸电池若这样充、放，寿命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了负极硫酸盐化现象，改善了过去电池失效的一个因素，更延长了电池寿命。
储能用铅炭电池性价比高，循环寿命超3000次
在储能领域，铅炭电池相对于锂电池来说在短期内具有性价比的优势。目前公司储能用铅炭电池可以达到3000次以上的循环寿命，性价比很高，推广价值非常高，推广速度主要取决于国内的商业运营模式。
以后铅酸电池可能会被铅炭电池全面替代吗
铅炭电池有以下优势：一是充电快，提高8倍充电速度；二是放电功率提高了3倍；三是循环寿命提高到6倍，循环充电次数达2000次；四是性价比高，比铅酸电池的售价有所提高，但循环使用的寿命大大提高了；五是使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。［7］此外，铅炭电池也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能90分钟就可充满电（铅酸电池若这样充、放，寿命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了负极硫酸盐化现象，改善了电池失效的一个因素。
具体参考下面
上面是理论上的数据，但是现在已经有公司在开始生产铅炭电池了，各方面确实比普通铅酸电池有优势。
放电功率和寿命是电动汽车的两个重要指标，铅炭电池比铅酸电池更适合低速电动车。至于高速、高续航电动车，那是锂电池的天下了。
参考下现在市面上的力伴电动车铅炭电池，确实比普通铅酸电池好。
现在的传统汽车厂生产锂电池纯电动汽车越来越多，价格已经到4万到5万这个区间了，低速电动车有锂电池和铅酸电池，锂电池低速电动车可能会占据3万到4万的区间，铅酸电池只剩下2万到3万的区间了。
但是现在铅酸电池寿命短，算上价格并没有优势。普通铅酸电池循环数在300多，普通锂电池在700以上，价格上，普通锂电池比普通铅酸贵一倍的左右。这样算来，铅酸电池没有任何优势，而且还有重量更重，跑不快的缺点。
而铅炭电池把铅酸电池的缺点都解决了，而且价格上和普通铅酸电池差不多。若是铅炭电池能达到理论上一半的性能，以后铅酸电池会被它全面替代。
铅炭电池结构
铅炭电池是将具有双电层电容特性的炭材料（C）与海绵铅（pb）负极进行合并制作成既有电容特性又有电池特性的铅炭双功能复合电极（简称铅炭电极），铅炭复合电极再与pbO2正极匹配组装成铅炭电池。
铅碳电池是将非对称超级电容器与铅酸电池采用内并联方式两者合一的混合物，作为一种新型的超级电池，铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器两者技术的融合，是一种既具有电容特性又具有电池特性的双功能储能电池。因此既发挥了超级电容瞬间功率性大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的能量优势，一个小时就可充满电。拥有很好的充放电性能。
铅炭电池原理
美国宾夕法尼亚州的Axionpower公司研发的一种基于铅碳技术的新型蓄电池，也就是铅碳电池，就是将高比表面碳材料（如活性碳、活性碳纤维、碳气凝胶或碳纳米管等）掺入铅负极中，发挥高比表面碳材料的高导电性和对铅基活性物质的分散性，提高铅活性物质的利用率，并能抑制硫酸铅结晶的长大。原理和超级电池相似，它是另一类的超级电池。将碳材料加入到负极板中发挥其超级电容的瞬间大容量充电的优点，在高倍率充/放电期间起到缓冲器的作用，有效地保护负极板，抑制“硫酸盐化”现象。
