前面讨论了电动车蓄电池修复仪输出的‘波形’都不是脉冲，而是一串阻尼振荡波形，是地地道道的正弦波。这里我们分析一下市面上脉冲修复器的基本电路，看看他们是由什么怎么组成的，又是怎样产生阻尼振荡的。脉冲修复器的简化图请看图2a：
这个简化图首先是一个开关脉冲（还是请不要见到脉冲就兴奋）发生及驱动器。从早期沿袭下来的脉冲修复器的这个电路大多是一个555时基集成电路，这个电路本可以勉强驱动一个功率不太大的场效应开关。但是，由于脉冲修复器需要10%左右的占空比，而555的输出脉冲占空比不小于50%不能直接用于驱动。这位设计者可能忘记了555外围电路稍做改动即可倒向使输出占空比为0-50%，所以在555与场效应开关之间还加了一级共射电路倒向，首创场效应开关不用图腾柱电路驱动的先例。就是这样一个次业余级的不伦不类的电路据说来自日本，后又说来自美军。
这就是我们在上一节介绍图1d时，为什么说‘这个开关元件栅极驱动严重不足，工作在非常恶劣的状况下’的原因。如今很多响当当的电瓶修复器依然在使用这个电路，这样出来的驱动脉冲会是个什么样子，感兴趣的网友可以自己测一下。
也希望这位设计者以及后来的拷贝者修改了电路后不要再说是日本或者美国专家给‘升级’的。
其次，是一个场效应开关管和一个电感组成一个放电回路，当场效应开关被驱动导通时，电瓶经由这条回路产生放电电流（就是图1b中向下倾斜的部分），电感也因此磁化储能。可问题在于磁化了的电感在下一个开关周期到来之前怎么退磁，它储存的能量怎么释放呢？如果就这样关闭了场效应开关，别看这电感不起眼，它的感生电势足以立即击穿开关管。于是设计者又是用二极管续流、又是用电阻耗能，总之要把刚刚从电瓶里放过来的能量在电路里耗掉了事。前两节我们提到‘耗电’这个词，现在感觉这种脉冲修复器消耗电瓶是毋庸置疑的，所以简化电路也懒得把这个两个元件绘出来作进一步的分析。
