据相关研究报告，中国电动自行车协会公布了2014-2016年我国电动自行车的数据：其中锂电自行车不到300多万辆，占不到10%，在整个电动车占有率很低。其原因有很多，一是锂电池的安全性，通过过去对锂电爆炸事件的影响，其人民对锂电的安全性存在怀疑；二是价格，锂电池电动车整一半（行程大的更高）；三是实用性，人民对短距离出行，已经有了很多工具，有共享单车等。由于这三点根本原因，锂电池电动自行车，想提高市场占有率，必须解决这些问题，找到发展的方向。
在零售市场上，以锂电自行车的专卖店很少，甚至连北上广深这样的大城市也没有出现有；最多也是在一些规模大的电动车实体店里，锂电自行车摆放在角落里，不是成为销售的重点。在这次天津自行车展上，除了新日推出几款锂电自行车产品之外，就连爱玛、绿源、台铃等规模大企业几乎不见锂电自行车的影子；同样，那些做自行车强项的企业几乎也在退出锂电自行车制造。由此可见，锂电自行车在目前的国内市场上还不能成为主流。那么是什么原因造成锂电自行车这么多年来推广缓慢？
黑马”未来之星“高端锂电池
锂电自行车只能在局部地区上有市场。譬如在北京、南京、济南等一些市场，锂电自行车的销量占比较高，尤其是北京市场上，近两年的销售占比达到了30%以上。推动北京市场锂电自行车销售上升的主要原因是北京的道路拥堵、以及政府对使用锂电自行车的支持。相反在上海地区，近两年来锂电自行车的销量仅占3-5%。
广东各个城市的销量也只有6%左右。而在中小城市，锂电自行车不太受到欢迎，农村市场则是更少之又少，几乎不见踪影。制约锂电自行车推广最大的问题还是维修上。如果在北京，维修就显得很方便，商家会把有问题的电池换下来，给消费者临时换上旧电池，等到10天左右再到店里换上原来维修的电池。这种待遇不是每一个地区都能享受到的，这就制约了锂电自行车的销量。
