荷兰代尔夫特理工大学和阿姆斯特丹自由大学的研究人员证明，金属合金纳米粒子的大小能够改变储存在金属氢化物中的氢气释放的速度。纳米粒子越小，氢气进入燃料电池的速度就越快。研究人员
荷兰代尔夫特理工大学和阿姆斯特丹自由大学的研究人员证明，金属合金纳米粒子的大小能够改变储存在金属氢化物中的氢气释放的速度。纳米粒子越小，氢气进入燃料电池的速度就越快。研究人员在科学期刊《先进能源材料》10月号上发表了他们的研究成果。
9月27日，荷兰环境大臣梅拉妮·舒尔茨·范哈根宣布，将特别拨款500万欧元用于推动氢动力交通工具在荷兰的发展。她说，荷兰及其邻国拥有成为“氢天堂”的一切条件。2011年7月，德国汽车制造商戴姆勒公司宣布，计划在德国高速公路沿线修建20个新的氢充气站。氢被重新提到了议事日程上。
目前，氢气需要以700巴的气压储存在汽车油箱中。因此，充气站需要使用高压泵给汽车油箱充气，而高压泵会消耗大量能源。所以人们有充分的理由寻找新的储氢技术。镁等金属无需高压就能吸收高密度的氢，但它的劣势在于很难再次释放出氢，而且释放过程十分缓慢。加快氢释放的一种方法是使用吸附在基质上以消除粒子团聚现象的镁纳米粒子。
荷兰能源转化与储存材料学教授伯纳德·达姆及其在代尔夫特理工大学和阿姆斯特丹自由大学的同事们通过实验证明，纳米粒子与基质之间的相互作用能够加快氢气的释放速度。他们利用镁箔和钛箔制作的模型证明如何释放出氢气压。这意味着我们能够使用吸附在基质上的纳米粒子来储存氢。基质材料的选择将决定需要使用多大的氢解吸压力。
经济有效的储氢技术将对氢燃料电池的广泛应用起到重要作用。伯纳德·达姆认为未来的混合动力汽车将在短途行驶时使用电池，而在长途行驶时使用氢气。他说：“你们的电动车在市内将由电池提供动力，而去更远的地方就会使用氢气。”
