外媒报道，印度政府正计划投资40亿美元建设至少4个特斯拉式的电池工厂在本国生产锂电池，旨在确保印度的能源需求，以满足印度可再生能源计划的推进，以及降低对进口石油的依赖。当前，印度正准备推广电动汽车来遏制大气污染以及降低电池采购依赖。
印度已成为全球顶级可再生能源生产国之一，该国的可再生能源装机容量约为80千兆瓦(GW)，正在运行世界上最大的可再生能源计划，计划到2022年达到175GW，到2030年达到500GW。
除了电动汽车之外，鉴于清洁能源的电力间歇性，这种蓄电池还将满足消费电子行业和电网的需求。
一位不愿透露姓名的高级政府官员表示：“我们正在推进这项计划，同时已经提出了相同的内阁说明。当我们拥有最大的市场时，为什么印度应该进口电池？”
电动汽车公司AEM的创始人RupeshAgarwal说：“对电池存储制造的关注将使印度能够发展电动汽车生态系统，包括制造和研发，这是该国在开发太阳能产业时错失的机遇。”
据了解，建立这些10千兆瓦时(GWh)的工厂的计划由联邦政策智库NITIAayog掌舵，并期望其能够完成特斯拉在美国内华达州的Gigafactory所做的工作。
根据NITIAayog设想的保守情景到2025年，印度将需要6个规模达10GWh的电池工厂，到2030年可能需要12个电池工厂。
作为该计划的一部分，印度政府可能会向电池制造商提供大量激励措施。例如提供优惠融资方案，对海外贷款进行约3％的外汇对冲，并对印度卢比提供的贷款提供固定的3％利息补助。此外，还可以提供最低替代税(MAT)。
根据Mint审查的信息，政府对先进化学电池和电池制造的支持还可能包括根据AD第35条规定的投资相关税收激励措施，被视为基础设施状态和适当的基本关税保障措施。它还可能提供与销售电池的千瓦时(KWh)相关的产出补贴。
从这个角度来看，每个GWh(1000兆瓦时)工厂的电池容量足以为100万个家庭供电一小时和大约30000辆电动汽车的电池需求。
在需求创造方面，该计划涉及在零售层面提供税收抵免和州级赠款，以促进电动汽车的使用。由财政部长NirmalaSitharaman担任主席的GST委员会预计不久将召开会议，决定将电动车的税率从12％降至5％。
7月初的联盟预算还宣布了为太阳能光伏电池，锂蓄电池和太阳能充电基础设施建立大型制造工厂的税收减免政策。
