目前，本田汽车在电动化竞争的进程中显得落后，相较于众多车型已经推出350km以上续航的车型，甚至超过500km的续航而言，本田最新型号的电动汽车仍然不足150km。
随着国内双积分政策实施，作为“落后生”的本田汽车不得不加速布局电动化，在此压力下，本田通过与通用汽车合作开发自己的电动汽车。
尽管本田与通用汽车宣布合作开发电动汽车，但通用公司在很大程度上依赖其韩国电池供应商LG化学为其汽车开发电动动力系统。本田汽车想要快速的实现电动化并实现在中国市场的布局，与国内电池厂商联姻，将是一个不二选择。
也正基于此，2019年新年伊始，本田汽车与宁德时代于东京签订合作协议。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。除中国市场以外，本次双方合作车型也将向全球范围内的其它市场推出。
对于本田汽车来说，电动动力系统的采购将加速其电动化的步伐，同时将加速其在中国市场的布局。
本田于2016年宣布推出150km的本田Clarity电动汽车，标志着它将加入电气化的行列。但此后本田电动化进程十分缓慢，为加速电动化，去年11月，本田执行董事兼中国本部长水野泰秀公开表示，2019年，本田将继续加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，加快插电式混合动力车型(PHEV)和纯电动车型的投放。到2025年，本田将在中国推出25款新型电动化车型，到2030年时，本田销售份额的65%都将是新能源车型。
值得注意的是，2018年广州车展现场，广汽本田正式发布了首款纯电动SUV VE-1，新车基于紧凑型SUV平台打造，搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包。同时首款插电式混动SUV世锐也同步亮相。
此外，东风本田为加速电动化，其第三工厂建设项目将在今年初完成竣工。第三工厂项目计划一次整体规划、分两期实施。一期项目建成后，将具备新能源汽车生产能力，陆续投产HEV和PHEV车型。
数据显示，本田汽车2018年在华销量达143.2万辆。尽管尚不清楚本田新型电动汽车中有多少出电动汽车，但对于本田汽车而言56GWh的电池需求量或将是一个短暂的协议，后续本田还将有更大的需求。
