车载式UPS电源输出正弦波和方波的区别

车载式UPS电源输出正弦波和方波的区别。车载式UPS电源输出方式可以分为方波和正弦波两种，它能够为我们在断电后提供5-10分钟的时间，供用户完成存盘和紧急的工作，方波和正弦波控制器的选择还是挺让人纠结的，下面小编就来扩展我们对于正弦波和方波的区别和了解。

什么是正弦波？

正弦波输出的车载式UPS电源适合阻性和感性负载，我们通常所见到的灯泡，电炉，饭锅等属于阻性负载，电扇，电源变压器属于感性负载。适用的范围宽，当然其价格也要高一些。正弦波拥有对工频变压器最高效的转换，可以负载一切能在市电上使用的设备。

什么是方波？

方波是一种非正弦曲线的波形，通常会与电子和讯号处理时出现。理想方波只有“高”和“低”这两个值。电流或电压的波形为矩形的信号即为矩形波信号，高电平在一个波形周期内占有的时间比值称为占空比，占空比为50%的矩形波称之为方波。方波有低电平为零与为负之分，必要时，可加以说明“低电平为零”、“低电平为负”。

车载式UPS电源输出正弦波和方波的区别：

车载式UPS电源方波和正弦波从波形上看，最大的区别就是：方波在任一瞬间的幅值，只可能是正向最大值、0、反向最大值。理论上波形上升率、下降率为无穷大。而正弦波在任一瞬间的幅值，满足与时间对应相角的正弦关系。理论上波形最大上升率、下降率在过零点，而理论上波形最小上升率、下降率在过顶点，且该点上升率，下降率为零。

模拟信号是在时间上连续变化、幅值上连续取值的一种信号，数字信号是在时间和幅值上是离散的一种信号，正弦波是一种比较特殊的模拟信号，一般数字信号存在0和1两种状态，这也就形成了我们所看到的方波，之所以称之为方波是因为其频率是一定的，更多的时候呈现在我们面前的是矩形波。

车载式UPS电源的输出有两种情形：

A、市电经过简单稳压后的直接输出;

B、市电或电池(直流电压)经过逆变器后的输出。

1、后备式UPS不间断电源

正常模式下：市电经过稳压后输出的是纯正弦波;

电池模式下：直流电压经过逆变器后输出的是方波。

2、在线互动式UPS不间断电源

正常模式下：市电经过稳压后输出的是纯正弦波;

电池模式下：直流电压经过逆变器后输出是非纯正弦波。

3、在线式UPS不间断电源旁路时输出的是纯正弦波

正常模式下：市电经过逆变器后输出是非纯正弦波;

电池模式下：直流电压经过逆变器后输出是非纯正弦波。

方波和正弦波有什么区别？

●方波控制先出现几年，正弦波是其升级后的产物。现在正弦波控制方式也成熟了，其比方波控制在节能、制冷效率、稳定性、控制精度等方面都有更好的表现，代表着变频技术的最高水平。

●方波只有“高”和“低”这两个值，高值和低值的变换是突变的，好象是开关的“通”和“断”的变换。

●正弦波是正负值渐变的，是频率成分最为单一的一种信号，因这种信号的波形是数学上的正弦曲线而得名。任何复杂信号，都可以看成由许许多多频率不同、大小不等的正弦波复合而成。

●正弦波有正负半周，而方波则没有。

车载式UPS电源的性能优势：

车载式UPS被广泛的应用于特种改装车厂，车载UPS全系列支持车载。车载UPS已成功应用国内各大汽车改装厂家。车载式UPS电源适用于各类特种车辆,体积小,重量轻,机架式安装,节省空间,减轻车辆载重,采用锂电池储能,安装更方便,维护更简单。

1.纯正弦波输出。可完全抑制市电波动；

2.车载式UPS体积小，重量轻，极大的减轻了车辆负荷、节约车体内部空间；

3.先进的锂电池智能管理。最有效保护电池的使用寿命，延长使用时间；

4.专为特种车辆舱内系统设备设计。

以上就是车载式UPS电源输出正弦波和方波的区别，你们看懂了吗？车载式UPS作为高可靠供电的电源，成为可靠的供电系统。