美国业界和政府正在联合研究，在常规燃料站成排安装高容量铅蓄电池，是否能让电动汽车车主的出行更加轻松。据称，特斯拉曾考虑过这一做法。
最近，电池创新联合会(CBI)组织了一项可行性研究，并得到美国能源部的资助。CBI表示:“这一开创性项目或将推动先进铅电池技术在电动汽车充电站的应用。”现代铅-碳电芯使用干式蓄能器，电解液保存在玻璃纤维膜内，因此不会有讨厌的老式酸液泄漏。这些电池现广泛应用于工业，例如平衡风力发电机组的能量流动，可以安装在25mWh等大容量存储设备中。
在美国电动汽车充电网络内，铅电池将通过更便宜的非高峰电力充电，降低燃料站和电动汽车车主白天充电的成本。特别是，铅蓄电池可以帮助燃料站避免交纳“高峰需求费”，这是电力公司向美国企业额外收取的费用。
2018年2月，麦肯锡管理咨询公司（McKinsey）发布一份名为《如何利用电池储能帮助电动汽车市场充电》（How Battery Storage Can Help Charge The Electric-Vehicle Market）的报告。报告指出，仅仅减少需求费一项，每月就可以帮助燃料站节省2400英镑的电费。麦肯锡表示，电动汽车充电站的需求费可能过高，以至于无法盈利。该公司建议，燃料站业主安装两个150kWh的直流电（DC）快速充电器，以及300kWh的铅电池。在高峰时段，可以利用铅电池，为客户的电动汽车充电，并通过智能充电器和电池管理，在不触发需求费用的情况下，可为多辆车辆充电。
麦肯锡称：“这种配置系统可将需求费用降至最低，大约每月3000美元，将大大降低成本，不需要把它们转嫁给消费者。特斯拉已经表示，将朝着这个方向发展，其他公司可能也会效仿。”
原标题:铅电池技术利用非高峰电力充电 降低成本
