几年前，美国雅宝Albemarle对2015年至2025年全球锂需求增长进行了预测，估计2025年全球将需要40万吨碳酸锂当量（LCE）。
今天，短短四年之后，Albemarle预计，到2025年，全球锂需求将飙升至120万吨的LCE——是原先估计的三倍。
该公司的最新估计是受到主要汽车制造商迅速采用电动汽车（EV）的预期以及能源存储技术不断发展的前景所驱动。
全球市场面临的问题不是地球是否含有足够的锂来满足需求，而是新的供应来源能否及时增加。到目前为止，人类根本不需要太多的锂，尽管电动汽车的出现几乎可以在一夜之间改变。 Albemarle估计，运输应用所需的年度锂供应量将从2018年的9.5万吨LCE增加到2025年的71万吨。
由于市场动态变化，企业可以自信地达到这个数字。在对大型电池工厂做出投资决策之前，汽车制造商迫切需要锁定锂电池供应，但这种供应在今天并不存在。结果是：更大规模，更长期的供应协议越来越普遍，以激励生产者扩大规模。
举个例子：Albemarle在2025年确保了超过14万吨LCE产量的购买承诺——其中一半以上甚至没有上限。
目前的储能技术足以让汽车制造商开始在高端电动汽车上展开竞争。即将到来的下一代技术可能使电动运输成为所有新乘用车在2030年（或更早）的默认选择。实现这一目标需要两件事：材料科学的进步，使商业化的设备成为可能，以及锂供应的数倍。 Albemarle正在利用其客户和研发的洞察力来提供这两者。
虽然该业务不太可能融入锂离子电池（如钴或硅纳米线）的所有国家发展路线和复杂材料中，但它已经为下一代技术做好了准备。
如果说下一代锂离子电池所需的锂电池数量将是现今产品的数倍，而这些产品根本不会使用太多的锂电池，会怎么样呢？电池制造商越来越多地将氢氧化锂而不是碳酸锂作为其首选原料。
Albemarle预计到2025年将以氢氧化锂的形式生产和销售高达265000吨的LCE，这将占据全球市场的80％。
Albemarle最近制定了锂离子电池技术的路线图，预计将在未来十年内通过两个主要步骤取得进展。每一个新步骤都将通过对构成储能设备的各种组成部分的改进——预计这些变化将比预期的更快地进入市场：
除了企图占据世界氢氧化锂供应量的主要份额之外，Albemarle还在开发可用于下一代电池甚至是下一代电池材料。它拥有锂硫分离器和锂金属箔的专利，这两者都可能在固态电池中发挥作用。
