自从编辑买了电车后，每隔几天就要出现给爱车充电的情况，不过慢充都要7、8个小时才能充满，而快充充到80%的电量也就不到一个小时，外出游玩或者应急也更加方便，本人也就渐渐习惯了使用快充给电车充电的方式。一次偶然的机会才了解到快充会增加电车的安全隐患，于是也减少了自己的快充次数。
那么对于电动车来讲，快充究竟会对电动车造成哪些影响？造成的危害到底有多大？今天就大家一起聊聊这个话题。
快充导致电池热失控临界点下降
不少专家都表示电动汽车起火的最主要原因就是因为大功率快速充电所导致的。据统计，在2018年新能源汽车事故中，由于使用快充而直接或间接引起的事故率高达29%。主要是因为电池在快充300-500次之后稳定性会变差，普通三元锂电池的热失控温度约为215度，而频繁快充的三元锂电池其热失控临界会降至107度，更容易触发因为电池热失控而导致的起火事件。
如果按照每周使用2-3次快充来计算，每年约为120次。不到三年的时间电动车就会面临电池热失控临界点下降的问题所带来的风险，这对目前的电动汽车用户来说是值得警惕的问题。
而对于目前的技术来讲，很难解决快充所带来的电池热失控临界点下降问题，通过技术手段也只能起到延缓其下降时间的作用。
频繁快充导致电池容量衰减
快充的本质其实是将直流电直接储存到电池内部，但直流电的功率很大，充电时的电压在400V-500V左右，电流在20A-30A左右。在充电过程中，大量的电子不断加速从电池的正极向负极流动，这个过程中会产生很高的热量，而由于温度升高，就会使电池负极表面的半透膜（类似于隔离墙的存在，将电极材料和电解液分开，避免其发生反应）破裂，同时也会产生反应，在电极上产生异物，并使电解液分解。久而久之，电池容量也就会慢慢的减少。
面对电池容量衰减：用户该怎么办
快充对于电池容量的衰减是无法避免的，所以大家在买车的时候更应该关注厂家提供的电池质保服务。目前，不少厂家也对此问题提出了应对方案，蔚来ES8提供了电池终身质保服务。当电池电损达到15%，即享受质保，提供换电池服务。小鹏G3提供了8年或15万公里保修体系。在此期间内，500次快充电损达10%或者1000次快充电损达20%，即可享受免费更换电池等服务。威马EX5提供8年或15万公里保修体系。在此期间内，电损达到20%，即可享受免费更换电池等服务。
总结
快充所带来的最大问题就是导致电池热失控临界点下降和电池容量衰减的问题。即便目前部分厂商已经开始为损耗较大的电池提供换电服务，但还无法从技术上解决电池热失控临界点下降所带来的危险。所以车主在日常使用纯电动车的过程中应该尽量做到使用慢充和及时充电，应急情况下再使用快充，以此来防止电池容量衰减及提高电池的稳定性。
