由于近年来汽车轻量化的呼声日益高涨，高能量密度和轻量化已经成为未来车用动力电池的发展方向，目前国内新能源汽车在车载电芯方面技术路线繁多，在当前技术标准下，圆柱电芯、方形电芯、软包电芯都已经成为纯电动乘用车领域较为成熟的动力载体。但在即将出台的新技术参数下，这三种电芯的使用平衡极有可能被打破。
软包电池具备安全性能好、重量轻、电池容量大、循环性能好、内阻小、设计灵活等多重优势。数码领域渗透率提升、新能源车领域的应用增加、无人机等高倍率领域的需求增长、储能领域蓄势待发等四大因素，将成为软包电池市场份额不断提升的驱动力。随着下游市场的拉动，其市场占有率有望突破50%。
在数码领域，随着消费类电子产品对于电池提出的体积小、轻薄化、柔性化的特点越来越明显，软包替代方形铝壳的速度不断加快，维科、天劲等传统铝壳电池企业都在加大在软包领域的投入布局。随着电子产品向小型化、智能化、可穿戴方向发展，要求电池也要具有体积小、轻薄化、柔性化的特点，而锂电池铝塑膜凭借其优异的综合性能，在智能手机、平板电脑、可穿戴设备等消费类电子产品中广泛使用，且增长速度远超过锂电池行业平均水平。
数码领域领域替代的同时，动力电池领域的应用也在加快，调研发现，包括北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车上都开始采用软包动力电池。
软包电池在能量密度方面优势明显，而且目前单体电芯也在往大容量、高倍率方向发展，更符合电动汽车发展的要求。随着铝塑膜国产化替代的加速以及软包动力电池大规模的生产，软包电池的成本优势将逐步凸显，在此背景下，其在动力领域的市场份额将进一步加大。
电池领域的“新贵”电池软包铝箔势头旺盛
电池软包铝箔势头旺盛
目前锂离子电池主要方形、圆柱、软包三大类，其中方形和圆柱的外壳主要采用铝合金、不锈钢等硬壳，铝合金外壳可为纯铝，而软包的外壳则采用铝塑膜来制造，那么锂电池软包有什么优势呢？
（1）安全性能好：软包电池铝箔让电池里电解液较少漏液，且在发生安全隐患的情况下软包电池会鼓气裂开，而不像硬壳电池那样内压过大会发生爆炸；
（2）重量轻：软包装铝箔密度小，软包电池重量较同等容量的钢壳方形电池轻40%，较铝壳方形电池轻20%；
（3）电池容量大：软包节约体积20%，较同等规格尺寸的钢壳电池容量高50%，较铝壳电池高20～30%；
（4）循环性能好：软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%；
（5）内阻小：软包电池的内阻较锂电池小，国内最小可做到35mΩ以下，极大地降低电池的自耗电；
（6）设计灵活：可根据客户需求定制外形，可以做更薄，普通铝壳只能做到4mm，软包可以做到0.5mm。
电池领域的“新贵”电池软包铝箔势头旺盛
软包电池相较于方形电池和圆柱电池具有一定的优势。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳圆柱锂电池高10%——15%、较铝壳方形锂电池高5%——10%，能提供更长的续航里程，更能满足政策导向的发展需求。由于软包电池采用铝塑膜包装，当发生短路事故时，一般会鼓气裂开，安全性较高，比较适合乘用车的装配。在重量方面，软包电池重量较同等容量的钢壳圆柱锂电池轻40%，较铝壳方形锂电池轻20%，产品更加轻薄，能为车辆减轻较大的重量。因此理论上软包电池更适合用于纯电动乘用车。
8079铝箔-软包锂电池铝塑膜用铝箔
软包锂电池铝塑膜用铝箔，作为软包装锂电池电芯封装的关键材料，用来密封保护单片锂电池，具备极高的阻隔性、良好的热封性能、耐酸耐碱、良好的延展性和机械强度。由于技术壁垒较高，目前全球锂电池用铝塑复膜用铝箔生产厂家主要集中在日本和韩国，国内只有极少数厂家的技术指标较高，明泰铝业便是其中之一。明泰铝业生产的电池软包料用8079铝箔的强度可达90-110Mpa，延伸13%-18%，杯突6.2-7.3mm，且表面无油污、针孔、凹凸点、划痕、氧化、异物折皱等，在设备配置上，配备在线针孔检测仪、超声波焊接，满足电池箔、电子箔、药箔等一系列高端产品的分切加工，且料架为5层料架装卷，有效提高铝箔表面洁净度。
