未来，总是以不一样的形态，出现在人们面前。
6月25日，在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了下一代交通出行科技和概念，以及公司为此所制定的发展计划。
宝马集团董事长科鲁格更新了其向电动化转型的时间表：宝马将加快电动产品扩张计划，将在2023年以前实现25款新能源车型的布局。而这25款车型中有一半将是纯电动车。最晚到2021年，新车中电动车型占比将达到30%。
值得一提的是，这比原计划于2025年实现的目标提前了两年。
宝马集团董事长科鲁格先生表示：“这一提速计划表明宝马正在沿着“未来出行高速公路2025”加速行驶。得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速应对市场需求。”宝马预测，从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。
宝马集团董事长科鲁格
2016年，宝马第一次提出对交通出行的未来构想，提出”全新第一战略”并在战略中首次提出A.C.E.S.(自动化、互联化、电动化、共享化）。距离全新第一战略提出的三年后的2019年，宝马集团董事长科鲁格再次将这一战略具象为“三步走”构想。
未来的数年内，宝马将2018、2021和2025年看作三个里程碑式的年份（而从目前的情况来看，最后的时间节点已经被提到2023年），在该框架下，2016-2018作为该战略下的第一个阶段，已经成功完成目标，稳步度过。
得益于第一阶段的成功，当前的宝马，正处于“第二阶段”的开始。大规模的产品进攻以及电动化的提速成为这一的重中之重。
先发制人
事实上，相较于大多数传统豪华车企，宝马一直都被看作是电动化进展最快的企业。2018年，宝马集团新能源汽车销量为142617辆，超额完成原定的14万目标，在所有豪华品牌中销量最高。
更早的电动化尝试和布局帮助宝马取得骄人的销量成绩，在此基础上，宝马电动化战略再提速，并提出最新的发展目标：
到2019年底，宝马新能源汽车累计销量将突破50万辆，并计划在两年内将纯电动量产车型提升至5款。
宝马已经于2013年推出一款纯电动车型宝马i3，根据宝马最新电动化战略，除了到目前为止已销售超过15万辆的BMWi3外，纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产。此外，宝马的第二阶段内，纯电动BMWiX3也将于明年在中国沈阳工厂投产。2021年，BMWiNEXT和BMWi4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。
宝马在电动化上取得的成绩得益于其布局多年的新能源汽车产品线。2011年，宝马率先发布了旗下新能源品牌i品牌。并于2013年和2014年分别推出了纯电动的i3和插电式混动跑车i8。那时候，特斯拉刚刚发布其纯电动豪华轿车ModelS。宝马在所有豪华品牌中，拥有最强的新能源产品阵容。
今年的日内瓦车展上，在“第一战略”的指导下，宝马再次亮相了多款插电式混合动力车型，覆盖宝马多个级别产品。包括BMW3系、BMW7系、BMWX5和BMWX3的新插电式混合动力车型，并实现了更高的电动续航里程。
BMWTHEX1
根据宝马官方消息，搭载新一代技术的BMW5系和BMW2系运动旅行车插电式混合动力车型，将在今年夏天晚些时候在全球推出。而BMWX1和BMW3系旅行版在完成全新一代升级后，这两款车的插电式混合动力车型计划于明年推出。
坚守“乐趣”
在世界汽车变革的情况之下，宝马希望采用不断的产品攻势达到先发制人的效果，以此拉开差距，形成自身的竞争优势。
大范围的产品攻势将成为宝马“决战”新一阶段的重要武器。此次活动上，宝马共首发了8款新车，其中包括宝马VisionMNEXT以及VisioniNEXT两款概念车型。
在车云看来，宝马希望通过全新的概念车型重新树立宝马在转型中的品牌形象及产品观念。
BMWVisionMNEXT作为宝马全新概念车是宝马未来科技的集中展现，被看作BMWM品牌的未来。宝马希望，通过其电动跑车的形象，展现宝马品牌对未来驾驶乐趣的理解—BMWVisionMNEXT概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能科技使每一个驾驶者晋级为“终极驾驶者”。
BMWVisionMNEXT概念车
在这款概念车里，宝马使用了全新的“悦享”和“悦驾”两种未来驾驶体验的设计理念。
“悦享”模式涵盖车辆自动驾驶时的所有体验，在这一模式下，车辆为驾乘者打造一个舒适安全的移动生活空间，可在车内通过互动交流和娱乐设施充分放松身心，释放自我，满足驾乘者的多样化需求。
悦驾”理念则提供终极的主动驾驶体验。宝马集团在D+ACES战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）的所有关键技术将助力“悦享”和“悦驾”未来出行理念的实现。
另一款曾在上海车展首次亮相的VisioniNEXT从出世就同样担负着宝马未来走向的使命。甚至被外界当作宝马未来向电动化转型的重要基石。
与此同时，VisioniNEXT也是宝马集团聚焦的ACES（自动化、数字化、电动化、服务化）的最强落地车型之一。其是”第一战略“下第三阶段的最重要布局。
在宝马看来，BMWVisionMNEXT与BMWiNEXT一同展现出宝马集团以创新科技打造的两种出行体验，提供了宝马畅想未来出行的两个侧面——同样聚焦客户而又满足截然不同的需求
产品转型
随着新能源汽车的发展以及宝马向“高档出行领域领先的科技公司”转型的构想，从2018年发布的重磅车型BMWX3开始，宝马就站在了新产品更新换代的起点之上。
值得一提的是，宝马在面向未来提出的“D+ACES”战略中，提升了“D”即设计在未来产品规划中的地位。
这一点，不仅表现在上文BMWVisionMNEXT概念车的设计理念上，在前不久发布的全新一代BMW7系以及BMW3系中也可见一斑。
有业内人士认为，最新发布的BMW7系虽然只是中期改款车型，但无论从设计还是技术更新方面，其改动幅度已经不亚于一款换代产品。
站在宝马转型中新产品周期的起点上，将“向高档出行领域的科技公司转型”作为战略目标转型的宝马，还有对科技水平前所未有的重视。
2018年财年，宝马集团对研发的投入高达68.9亿欧元，较2017年增长12.8%，研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年是6.2%），是税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投入，也是宝马集团近七年来投入金额最大的一年。
反映在产品中的，是宝马对科技配置的大幅提升。最新上市的宝马新7系配备最新的智能网联与数字化技术，搭载iDrive7.0系统并上线“BMW智能个人助理功能”。此外新宝马7系配备了更完善的智能驾驶辅助系统，并且，为了收集、处理并与其它车辆共享自动驾驶相关数据，宝马建立了自己的IT平台“D3”，且该平台正为计划在2021年推出的L3级自动驾驶与iNEXT车型进行“背书”。
全新一代7系承担着近年来宝马转型的重要成果，其所具备的具备的软硬件先进技术甚至被应用到了全新3系当中，并带动全系的产品在科技属性上有了质的提升。
收获中国
随着新能源汽车的浪潮不断涌向全球的各个角落，2025年将成为世界汽车大变革的新拐点，国内外车企都将机会瞄在这一时间点上，宝马将这一计划提前2年，无疑将会抢占其在世界新能源市场的先机。
而宝马在新能源战略上的陡然提速，首先要归功于其在中国市场所取得的巨大成功。
2018年，宝马在全球新能源汽车总销量为35万台，13万台纯电动车型，22万台插电混动车型，其中，宝马集团去年全年在华销售新能源车型超过2.3万台。在豪华品牌新能源车领域排名第一。
今年3月份，BMWX1插电式混合动力里程升级版正式上市。该款车型采用宁德时代全新811动力电池，令纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，为BMW车迷提供超值的电动驾驶乐趣。
此外，宝马还推出纯电动BMWi3推出快充款，续航里程增加至340公里，增配了50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式，客户最快仅需40分钟，即可充满80%电量。
随着“新四化“的深入人心以及宝马“A.C.E.S.”的未来战略。宝马一直致力于未来出行的新思考。
BMWeDriveZones功能证明了插电式混合动力车辆在实现城市零排放交通出行方面的有效作用。
该功能将从2020年起标配在BMW插电式混合动力车型中：在限定为纯电动、零排放驾驶的城市“绿色区域”，车辆将通过”地理围栏“技术，自动识别车辆所处区域，从而可以切换到纯电动驾驶模式通过这种方式，BMW能够让插电式混合动力车辆获得与纯电动汽车相同的”绿色区域“通行权限。
宝马集团已经与鹿特丹市和当地的伊拉斯姆斯大学合作，通过“电动市区驾驶”试点项目对BMWeDriveZones功能进行了首次真实测试。
到2019年底，宝马即时充电公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩。并且，购买宝马新能源车的客户可享受免费私人墙盒及免费基础安装服务。
车云小结：
当站在新的时间节点，我们仿佛看到了一个全新的宝马。取代传统的，是宝马的大胆、创新、以及在电动化领域的前瞻性。在宝马“全新第一战略”下，我们看到的是一个在产品、设计、电动化水平以及科技水平正在全方位焕新与转型的宝马。
对未来的高瞻远瞩和率先布局，已经让宝马尝到了甜头，宝马在中国开始进入收获期。市场从不亏待努力创造未来的人。
