由于新能源汽车和电动车被大力的推行，使得动力电池也受到了欢迎，动力电池是为新能源汽车和电动车提供动力来源的电源产品，目前动力电池主要由以下三大类：
1、最低档：铅酸电池能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在现在的电瓶自行车，也是未来国家逐步淘汰的电源。
2、高档：磷酸铁锂电池，0.4~0.5度/kg,价格较贵，2000~3000次循环寿命，电动汽车已经能实现一次充电行驶80~100km，甚至更高，是目前电动汽车和电动自行车用电池的发展趋势。
3、超高档：超级电容动力电池，1.0~1.5度/kg，价格便宜，免维护，10~50万次的充放电循环寿命，会成为未来动力电池的主流。
铅酸电池已经发展很长一段时间了，由于能量密度低，污染严重，未来会逐步淘汰，而超级电容电池目前在电动自行车应用非常少，所以小编主要谈谈锂电池的保养等问题。
要做好锂电池保养，就要知道一般电动自行车锂离子电池如何失效的：
1、电芯内部正负极短路：
电池内短路是由电芯内部引起的，引起电池内短路的原因有很多，可能是由于电芯生产过程中缺陷导致或是因为长期振动外力导致电芯变形所致。一旦发生严重内短路，无法阻止控制，外部保险不起作用，肯定会发生冒烟或燃烧。如果遭遇到该情况，我们能做的就是第一时间逃生。
2、电池单体漏液：
这是非常危险，也是非常常见的失效模式。电动自行着火的事故很多都是因为电池漏液造成的。电池漏液的有原因有：外力损伤；碰撞、安装不规范造成密封结构被破坏；制造原因：焊接缺陷、封合胶量不足造成密封性能不好等。
3、电池负极析锂：
电池使用不当，过充电、低温充电、大电流充电都会导致电池负极析锂。国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或三元电池在0摄氏度以下充电都会发生析锂，0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。发生负极析锂后，锂金属不可还原，导致电池容量不可逆衰减。析锂达到一定严重程度，形成锂枝晶，刺穿隔膜发生内短路。所以动力电池在使用时应该严禁低温下进行充电。
4、电芯胀气鼓胀：
产生胀气的原因很多，主要是因为电池内部发生副反应产生气体，最为典型的是与水发生副反应。胀气问题可以通过在电芯生产过程严格控制水分可以避免。一旦发生电池胀气就会发生漏液等情况。
知道了以上锂电池如何失效的，我们在使用中就要做好电动自行车锂电池的保养，尤其是夏季，更要做好保养，延长电动自行车的使用寿命。
1、在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大；
2、在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动；
3、在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶；
4、在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”,提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命；
5、经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的要做到随用随充，但要把握好充电时间总量；
6、第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电；
7、电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”.不要使用这“回升电压”来行驶。
8、充电一定要用配套的充电器，电动自行车的每款产品的电池规格不同，都有特定的属性，对应不同款电动自行车，充电器配置也会相应的有差别，混用很可能会出现过热的现象，不利于电池的耐久哦!
电动自行车锂电池使用得当一般使用2－3年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，使用半年时间就不得不调换新电池的情况。
