对于农村而言，更多的代步交通工具还是以电动自行车为主，因为电动车有着便捷，高效，方便无污染的特点。并且对于农村人而言，也不需要去太远的地方，所以汽车在农村就显得不是太实用，反而电动车在农村的地位及更加的牢固。虽然在农村有很多人都买上了自己的车子，但是那毕竟也都是经常在外地需要用车的人而言，在农村毕竟经济条件相比城市而言还是差了很多个层次。对于汽车电动车而言没有什么比电池组更重要了，好的电池组除了能够提升车子的续航，而且也能保证优越的性能。
电池组对电动车的重要性举足轻重，那么号称电动车颠覆者的特斯拉，又有着怎样的电池组呢？笔者在网上搜集到了一些特特斯拉18670电池包。下面一起快来看看！在特斯拉3之前，特斯拉X以及P系列产品都采用的是18670电池，根据数据得知每一个特斯拉电池板都是由将近8000个18670型号电池组合而成，进行一系列筛选整合之后，就看到了我们下图这样一个笨拙的电池板。
由单节18670变成整块电池板是复杂的过程，首先是需要18680电池组成电池包，然后电池包进行整合组成电池组，然后数个电池组最后整合成一整块电池板，最后与电机进行关联传输电池动力。数千节18670电池以串、并联的形式组成一整块电池板。除了要做简单的整合工作，还需要考虑到电池内部的散热性能，电池板内部温度过高就会产生爆炸，同样还要考虑到冬天气温过低给电池性能带来下降的问题。
工艺看起来略显复杂，但是这样简单暴力的组成方式，有利于后期的修复工作。如果是某部分18670电池出现问题，那么会直接导致电池包出现故障，唯一要做的就是直接更换电池包或者电池组，从而达到减小后期维护费用。不仅仅生产成本降低而且维护成本也不高。
当然，特斯拉被称为电动车的颠覆者，有两大原因，一个是电芯，另一个是电脑控制系统。也就是这些电板，根据目前透露的信息可以知道这些电板均为特斯拉自行研发，可以用数据直接控制特斯拉的性能以及续航里程。特斯拉的强大并不是因为整车设计有多出色，更不是因为豪华感有多强，而是其电池组以及配套的电板太过于强大，无论是设计思路还是电板生产制造能力，在电动车中都是颠覆者的存在。相信未来特斯拉电动车市场，一片大好。
小编最关注的还是未来电动车市场价位的趋势走向，如果价格更贴近民意了，小编也会着手考虑一辆的，毕竟目前开电动车还不是很经济，对此，你怎么看呢？
