尽管国内车市已经连续十余个月销量下滑，但是，中国车市仍是世界最大市场，等于美国、日本、德国等世界汽车发达国家的汽车需求总和。其中，新能源发展迅猛，2019年1-4月中国新能源车保持了全球50%的份额。
据最新的1-5月统计数据显示，在新能源补贴退坡的背景下，今年1-5月新能源车依然保持了正增长。根据乘联会最新的数据显示，5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。
今年1-5月新能源新车不断推陈出新，别克等合资品牌也纷纷推出纯电或插混汽车，消费者选择面更大。而且今年以来，新上市的新能源汽车在续航里程、外观设计、配置等方面都有明显提升。这些都成为今年上半年，推动新能源汽车销量增长的良好助力。
据乘联会及其他媒体最新报道的数据显示，2019年5月全国新能源乘用车销售93704辆，同比增长1.6%。其中，5月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场。比亚迪、吉利等车企在插混市场快速布局，合资车企逐步成为插混市场的核心主力。
从销量来看，比亚迪汽车5月的新能源销量再次突破2万辆，达到22529辆，同比增长75.1%，居国内新能源乘用车企业销量榜之首，比亚迪汽车仍然是国内新能源领域当之无愧的领军企业，销量绝对领先于其他竞争对手。此外，北汽新能源销量在本月有较大回升，再次跻身于国内新能源乘用车企业前3甲。
从去年销量来看，比亚迪汽车、上汽乘用车、北汽新能源等3家企业新能源车型销量均突破万辆。但在去年万辆规模之上继续保持增长的企业则只有比亚迪汽车。
除比亚迪汽车外，上汽乘用车、北汽新能源也是本月新能源汽车销售的主力企业。5月，上汽乘用车、北汽新能源分别销售9635辆、9009辆，居国内月度新能源乘用车销售榜第2、第3位。尽管排名较好，上汽乘用车、北汽新能源实际销量仍较去年同比下跌5.9%、49.2%。
此外，在新能源销量增长方面，自主品牌中江淮汽车、吉利汽车、长城汽车销量增长较为明显。5月，江淮汽车同比增长187.9%；吉利汽车同比增长74.4%；长城汽车同比增长452%。在合资品牌中，上汽大众5月销售4550辆，继续保持月销4000辆以上的销售水平；华晨宝马销售2545辆，同比增长63.1%。东风日产5月新能源车型销量达到了1478辆，较上月的321辆翻了近5倍。
新造车势力车企中，按排名依次是威马汽车销售2056辆；蔚来汽车销售1068辆（计入江淮汽车7684辆总量）；小鹏汽车销售2704辆（计入海马汽车2803辆总量），超过了当月蔚来汽车、威马汽车的销量。
