进入2019年，传统制造业与造车新势力的合作，已经屡见不鲜。有广汽与蔚来成立合资品牌：“HYCAN合创”，传闻日产或将收购某造车新势力部分股权，长安也将“代工”绿驰……
面对55万辆的销量目标，雷诺在华的第四家合资企业也将成立。
据雷诺汽车公告显示，雷诺简化股份有限公司将收购江铃集团新能源50%的股权。而通过此前江西发布透露的信息，这笔投资金额预计为10亿人民币。
事实上，早在去年12月，雷诺集团和江铃集团就共同宣布，雷诺集团将通过增资，成为江铃集团旗下子公司江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东。
为什么是江铃新能源？
相比前文提及的造车新势力，江铃新能源在知名度上稍差许多。据i尚电动（ID:ishangEV）了解，江铃新能源是江铃集团在2015年组建的新公司，于2017年获得生产资质，是国内最早获得“双资质”的造车企业之一。目前其旗下主要有易至EV3、E400、E200N等车型，主打A00级微型车和A0级小型车。去年江铃新能源共销售纯电动汽车4.5万辆。
今年江铃新能源也推出了全新品牌——易至汽车。在制造方面，江铃新能源现拥有年产5万辆的生产基地，具备完整的冲压，焊装，涂装，总装以及电池包工艺。除已经建立的三电系统实验中心做技术支撑外，还规划投资建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的高规格生产基地及研究院。
在产品开发方面，未来5年，江铃新能源将打造三大整车平台，开发十款全新车型，实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖，在2020年，或将占有国内纯电动汽车10%的市场份额。在2020年之后，公司将开发高续航的高端车型。就以上信息来看，在产能方面，江铃新能源确实也算一个不错的合作对象。
面对55万的销量目标，雷诺需要有所动作
目前，雷诺已经在中国拥有了东风雷诺、华晨雷诺和易捷特3家合资公司。这将是雷诺在华的第四家合资公司。
上世纪九十年代，雷诺与三江航天集团合资成立三江雷诺汽车公司，正式进入中国汽车市场。但由于连年亏损，雷诺选择了退出。直到2013年，雷诺与东风汽车集团成立东风雷诺，再次进入中国市场卷土重来。
虽然雷诺第二次进入中国市场，抓住了中国SUV市场增长的契机。但由于错失中国汽车市场发展的黄金年代，再加上其产品更新迟缓等问题，东风雷诺的销量一直有点差强人意。
2017年，东风雷诺全年累计销量达到7.2万台，创下在华销量新高。不过2018年，东风雷诺的销量仅为约5万辆。今年1-4月，东风雷诺销量更是仅为6390辆，同比下滑76.7%。
这离雷诺此前定下，要在2022年创下55万辆销量目标，相差甚远。
所以，对雷诺而言，抓住发展新能源，或许是一个不错的选择。
雷诺进军新能源，有什么优势？
事实上，雷诺曾也是欧洲电动汽车市场的领导者，拥有四分之一的市场份额。雷诺旗下也有风朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOOZE等纯电动车型。过去6年间，雷诺电动汽车全球销量达到了17万辆，其中ZOE曾连续三年成为欧洲最畅销的电动车型。
此外，雷诺推出了高级电池储备系统（AdvancedBatteryStorage），新旧电池经过独特的组装之后，高级电池储备系统将能够立即释放或者吸收高达70MW的电能。通过与江铃新能源合作，雷诺可以从江铃新能源轻松获得资质、生产基地、以及销售网络。对于江铃而言，跟雷诺合资，或许也能够得到雷诺的技术，比如底盘、动力总成等等。
拥有产品技术储备，通过合作还能扩大产能，雷诺这一波翻身仗能不能借助新能源来实现，就只有等待市场的反馈了。
