2019年四月的汽车销量数据已经出炉，整个乘用车市场惨淡已经成为现实，车市一片哀鸿之下，唯独新能源车的销量有增无减，当然这与新能源车市场保有量低以及国家政策补贴相关，再加上目前城市中充电桩等基础设置的日渐普及，新能源车特别是纯电车型的充电问题也得到了很好的解决；一二线城市的限牌也让很多想买车的消费者选择新能源车，绿色的新能源牌照在大街上愈来愈多见。不过小编这里要提醒大家，作为第一批尝试新能源车的车主们，你们的EV车型电池也到了该换的时候。
对于国内第一批尝到新能源车甜头的消费者，这种大胆的尝试带来的好处难以言表，比如纯电车型的维护成本相对较低，再加上基本没有油耗（充电就行），的确省了不少养车经费。但是第一批小白鼠也有自己担忧，就是几年前新能源车的造车技术还未成熟，特别是电池设计上面多多少少有不足的地方，再加上部分没良心的车企对外宣传的时候还说自己家的电池寿命多么长，但几年下来，很多EV车型的电池早已不堪重负，续航里程大大降低，非常影响用车体验。
据小编跟几位EV车主聊天获悉，新能源车型，特别纯电车型（EV）并没有像车企鼓吹的那样长寿命，一般循环充电的电池在四五年之后基本已经消耗殆尽，而且是在车主们非常精心保养下出现的情况，如果粗暴使用的，可能电池两年不到就已经要报废了。车主们找经销商4S店换电池，却被告知车载电池的置换居然要花费4到5万元！高昂的价格让车主们望而却步。
小编给大家算一笔账，目前自主品牌的入门级车型都在5，6万元左右，落地也不过7，8万，而一块新能源车的电池居然就可以买一台自主品牌的燃油车了。这也难怪那些车主们叫苦不迭。买车时候花了高昂的价格（几年前还没有那么高的国家补贴），为的就是省油省心，结果现在换个电池费用居然这么高，还不如拍张牌买辆燃油车来得省心。
小编觉得，目前国内新能源车除了造车新势力，如理想制造，蔚来，小鹏等造车企业以及豪华新能源车——特斯拉以外，其他车企造出来的新能源车都有骗补的嫌疑，所以大家要买新能源车的话一定要想好啊！
