尽管一些人仍然鼓吹新能源汽车强势增长，但新能源汽车销量数据却显示，新能源汽车的泡沫离崩不远了。
来自全国乘用车联席会的数据显示，今年5月销售新能源乘用车96918辆，同比增长5.4%；1~5月累计销售442343辆，同比增长58%。如果认为这个数字远好于乘用车大盘的数据，那么未免过于乐观了，实际上今年前五个月的同比增幅处于持续下降状态。照此趋势发展下去，今年新能源乘用车呈现负增长将不意外。
有业内人士透露，我国给新能源汽车的各类补贴大约是7000亿元。正是如此巨大的补贴让很多厂家趋之若鹜，为了拿到更多的钱，一些企业不惜违法骗补；一些企业则是以次充好，把不成熟的产品推向市场。同时，地方政府为支持新能源汽车的发展，通过限制传统动力汽车的上牌数量的方式，逼迫消费者购买新能源汽车。新能源汽车市场就是在这种“威逼利诱”下发展起来了。
由于新能源汽车是在与传统动力汽车不公平政策的环境下发展起来的，因此，当补贴下降的时候，市场增长率也随之下降，这完全符合经济规律。经济学中有个名词叫做“聪明的市场”，说的就是这个意思，依靠建立不公平的竞争环境、通过补贴等手段吹出的市场泡沫，迟早是要破灭的。
新能源汽车之所以不被消费者接受，原因不仅在于充电难、充电时间长，更在于其安全性远低于传统燃油车（如：自燃事故频发），更在于电池的寿命短，更换电池的费用高，更在于新能源汽车的二手车残值远低于传统燃油车……因此，随着补贴的退坡，被补贴吹出的高增长率迅速萎缩。正所谓，当大潮退去才能看出谁在裸泳。
据认为，从新能源汽车的走势看，今年增幅由正转负是大概率事件。其原因有三，首先汽车市场的大小与宏观经济环境、政策环境有关，这属于“天时”。其次是规模所限，由于新能源车的需求是在刺激政策下产生的，因此市场规模到底有多大谁也说不清楚，但当前的数据显示，增长已经呈现疲态，这说明在当前政策刺激力度不断减弱的趋势下，市场规模离触顶已经不远了。而中长期的市场规模到底有多大，更多取决于综合市场环境，这可以说是“地利”。“人和”则是人们是否真的喜欢新能源车？喜欢程度有多大？被政策“威逼利诱”产生的市场幻觉，将随着刺激政策的全部退出而破灭，市场的真实面目才能显现。当然，影响“人和”的因素不仅仅是消费者，也包括厂家，如果厂家推出的产品本身就是挂着合格证的残次品，这些产品必然破坏整个新能源汽车的声誉，无论“天时”多么好，“地利”多给力，最终影响“人和”的还是人的因素。
