参股上游锂矿企业、布局正负极材料、在全国大手笔投建动力电池、并购新能源汽车企业，跨界而来的央企巨头在新能源领域动作频频。经过多年布局，悄然中，中化国际已形成矿-材料-锂电池-整车的全产业链闭环。
中化国际总经理刘红生此前公开表示，将“新能源、新材料、生物产业”列为三大战略方向。未来将围绕正极材料、锂电池、电池回收打造新能源生态圈。
“以前我们主要通过投资并购具备了一定的产业基础，下一步要”大力拓展高成长性、高技术壁垒、高市场容量的化工新材料和新能源业务，力争到2025年培育一批独角兽企业。”
这一巨无霸企业入局，或将搅动新能源行业竞争格局。
中化集团进军新能源行业，拥有其独特的资源和资本优势。众所周知，新能源汽车行业的发展离不开上游锂资源，而青海的锂矿资源占全国已探明储量的90%以上，占世界盐湖锂资源储量的30%以上。中化集团通过参股中国最大的锂矿公司，牢牢把握住上游原材料。
2018年5月22日，中化化肥将持有的青海盐湖工业股份有限公司5.72亿股（占公司总股本20.52%）转让给中化集团，本次股权转让后，中化集团成为青海盐湖工业股份有限公司第二大股东。
锂电池材料：投资近百亿
事实上，中化国际近两年一直在布局上下游产业链，除了上游原材料外，还大力布局正负极材料。
正极材料方面，中化国际旗下宁夏中化锂电池材料有限公司目前已在宁夏中卫建成料工厂，1500吨/年NCM正极材料项目已进入满负荷生产，预计2019年9月计划形成8500吨/年高镍NCM正极材料项目产能，在2022年前建成5万吨三元正极材料产能。
据了解，该项目规划总投资66亿元，主要建设年产5万吨三元正极材料及配套前驱体、锂盐等。
负极材料方面，2017年11月，中化国际锂电池负极材料项目签约落户河北邯郸磁县，由江苏瑞盛新材料有限公司实施，计划分期分阶段建设3万吨中间相碳微球负极材料项目，项目总投资为30亿元，一期投资约6亿元。
锂电池：拟建58-78GWh产能
2018年8月，中化国际与博郡汽车、骏盛新能源签署了投资合作意向协议，标志着中化开始进入动力电池领域。
随后的11月，中化国际完成了对骏盛新能源的并购，中化国际持股79.49%成为其第一大股东，由中化化工事业部总裁、中化国际总经理刘红生担任法定代表人。
据了解，目前骏盛正在江苏淮安建设锂电池生产基地，该项目总投资100亿元，预计将新上10条电芯及电池包研发和生产线。项目分三期，全部达产后实现产能8GWh，可以满足10万辆以上电动车的需求。预计在2020年之后，公司将研发生产出能量密度超过300Wh/kg的电芯。
今年3月8日，中化国际又与太原市政府签署战略合作框架协议，将在新能源、新材料、精细化工等方面开展全方位合作。同时，中化国际将在山西太原清徐经济开发区建设锂电池产业基地项目，该项目计划总投资200亿元，今年计划投资15亿元，将建设规模为30-50GWh、占地约2000亩的锂电池产业基地。
随后的5月20日，中化集团化工事业部又与扬州经济技术开发区签署了谅解备忘录，中化集团将在扬州开发区建设三元锂电池项目。
据了解，该项目总投资超100亿元，总体规划建设年产20GWh的锂电池生产线，项目分三期实施。同时，中化集团将扬州作为其新技术、新产品的备选研发基地，积极探索新的合作领域及合作模式。
中化集团化工事业部相关负责人表示，在扬州投资三元锂电池项目，是中化集团推动中国新能源产业做大做强的战略举措之一。
江苏淮安、扬州、太原基地项目全部建成达产后，中化集团动力电池产能将达到58-78GWh，届时将成为业内不可忽视的力量。
显然，中化集团在新能源领域的野心不止于此，5月30日，中化国际旗下的银鞍资本、盛世投资、中科产业基金等投资方与南京博郡新能源汽车有限公司签署了投资合作协议，投资总规模达到25亿元，资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。
据了解，博郡汽车创立于2016年，总部位于上海，已在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构。此前博郡汽车通过与一汽夏利共同组建合资公司，而获得了新能源汽车生产资质。
目前，博郡汽车正按照规划推进各项工作，其首款车型博郡iv6将于2019年底在天津正式量产，2020年一季度开始交付，根据规划，博郡iV6将拥有600km的综合续航里程和L2级别以上的自动驾驶系统。
今年4月25日，中化国际作为有限合伙人认购银鞍岭英基金份额2亿元，银鞍岭英基金认缴出资总额拟为10.05亿元，首期募集规模拟为4.15亿元，主要投资于新能源产业链方向的优质企业。
