雷诺将在布列塔尼南部海岸附近的法国Belle-?le-en-Mer岛引入一个智能充电网络。这家法国汽车巨头-与合作伙伴MorbihanEnergies，LesCarsBleus和Enedis-表示将开发一个“智能电动生态系统”。
雷诺ZOE车型和KangooZE车型将于明年以车辆为基础部署在岛上，任何人都可以使用，并在公共充电站收费。
项目合作伙伴表示，公共建筑充电点将利用屋顶光伏系统对公共建筑的过剩能源，增加岛上的自我消费。
雷诺还计划为岛上最大的度假别墅大楼部署二次电动车电池解决方案。到目前为止，平房与昂贵的中央供暖系统相连，缩短了有利可图的假日季节。通过使用二次电动车电池，主要是为了加热平房，复杂的业主希望延长季节。
百丽-ILE-ZH-Mer的占据84公里2并且是家庭对大约5,000公民，尽管夏季旅游活动过程中引发的岛内民众的数量大约30,000。
'智能充电站将改变电网'
2月，雷诺在马德拉群岛的葡萄牙岛桑托岛上部署了一个类似的项目。该项目有三个主要方面;与电动汽车共享汽车共享服务-车辆参与智能充电网络，平衡负载并提高电网恢复能力-第二个车辆到电网阶段，以补偿高峰需求;并使用二次电动车电池作为岛上商业建筑的固定存储系统。
汽车制造商之间为满足未来能源系统需求而开发可行解决方案的竞争最近有所加快。报告显示，到2025年，二次电动车电池的市场价值可能达到42亿美元。由于制造商需要处理电动车电池，通过固定存储应用延长其使用寿命可能会大大推迟制造商花钱的日期。他们的处置。此外，将它们用作存储会打开另一个收入来源。
今年发布的一个案例研究推测，通过多兆瓦存储系统的储备容量供应商每年每兆瓦可以赚取大约50,000英镑(65,000美元)。一台100兆瓦的工厂包括7,000台日产LeafEV电池，根据相同型号的年收入为670万美元，每年可节省965美元/电池。从预期的五年休息生命周期，每个电池将产生4,825美元。
同样，智能充电正在创造涟漪。德国智能充电公司MobilityHouse-雷诺公司在PortoSanto项目的首选合作伙伴-认为电动汽车与智能充电的大规模部署将从根本上改变电网。
MobilityHouse创始人兼首席执行官ThomasRaffeiner在接受光伏杂志采访时表示：“汽车与操作系统通信，告知其电池电量为30%，需要充电。也许旁边的车是100%充电的，此时不再需要再收费。我们的技术使我们能够为太阳能到车辆，车辆到车辆或车辆到电网充电。因此，在任何时候，我们都会确保从建筑物，其他车辆，太阳或电网中获得最有价值的充电选项。我们正在走向一个非常聪明，分散的世界。
