宝马集团在欧洲车企间合纵连横，构筑电动汽车的新版图。继宝马联手捷豹路虎开发下一代电力驱动技术后，近日，据外媒报道，宝马集团又联手大众，注资瑞典电池生产商Northvolt，据悉，这项融资计划金额达到10亿美元。
另据媒体报道，大众集团期望收购Northvolt约20％的股份，另外，大众还计划与Northvolt建立合资企业，在德国萨尔茨吉特设立电池工厂。
而此前有外媒报道称，早在去年，宝马就已经与Northvolt联手，与比利时材料和回收公司Umicore一起，组建三方的车用动力电池回收企业。当时有分析人士指出，欧洲各国政府希望鼓励国内电池行业与比亚迪，CATL，三星和LG化学等亚洲企业竞争。
Northvolt表示，其将于今年8月开始在瑞典Skelleftea建设工厂，最初将提供16GWh的电池制造能力，并已经签下了2030年前的大部分销售订单，总订单价值超过130亿美元。
事实上，宝马在欧洲大陆合纵连横，构建“新四化”出行版图的雄心早已明了。在最近两次动作前，今年2月份，宝马集团还与戴姆勒联手，投资10亿欧元扩大共享汽车和电动汽车充电业务。
按照相关计划，双方将继续深化合作，推出一项联合叫车、停车和电动汽车充电业务，以更好的对抗美国的Uber等新兴竞争对手。双方都将持有该合资企业50%的股份，并帮助自己实现从制造业和汽车销售转向按分钟付费或按英里付费的业务领域。在一份联合声明中表示，上述合资企业的总部将设在德国柏林，预计将在全球范围内创造多达1000个新就业机会。
对于车企合作，宝马的态度十分明确，宝马集团负责研发的董事傅乐希先生表示：“汽车行业正在经历重大转型，我们认为在电动化领域，合作是成功转型的关键。通过合作我们可以缩短开发时间，让新车型、新技术更快进入市场，以更好地满足客户需求。”
汽车头条APP注意到，宝马对于未来的规划分为三大步，并早在2016年便已经付诸行动。
“全新第一战略”的2016年到2018年是第一阶段，传统汽车制造业向新四化“攻坚”的产业升级，而这一时间点，也正是全球所有汽车企业面临产业转型的首次重要机遇。在豪华车领域，宝马是全球第一个勇于“吃螃蟹”的车企。
2019年-2022年是第二阶段，宝马集团正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况，调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。
这一阶段中，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。
“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年，巧合的是，这也是很多车企立志全面实现“电动化”的时间点。但不同的是，宝马集团的愿望不仅是要在这时实现能源的全面转换，而且将更加注重真正意义上的“环保车型”的推出。宝马立志依托对自动驾驶及其它行业关键数据的掌握，改变游戏规则。
