5月11日，丰田汽车北海道厂区的展厅里，集中了这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品和技术。当天上午，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察。据悉，为迎接中国总理的到访，丰田汽车特意把最尖端的高科技产品运到这一零部件工厂进行展示。
今年两会期间，丰田章一郎与丰田章男父子相继现身北京，93岁的丰田章一郎现身北京三元桥一汽丰田4S店，并赴天津考察一汽丰田；其后丰田章男直接南下，重点参观广汽在自动驾驶和新能源车型方向的科研前瞻工作，其脚踏摩拜单车的照片还曾被广州同行评价为接触中国新四化的例证。
5月9日，丰田汽车公司发布了2017财年丰田集团联合财务报表与2018财年（即2018年4月至2019年3月）的联合财务预测报告，在东京总部的决算说明会上，丰田章男社长的论点是面对“未知的世界”的竞争环境，在取得成果之前，要在自动驾驶、电动化等方面增加投资。
丰田给总理看什么
“李总理很关心未来的新技术，表现出了高度的关注。”总理近一个小时的参观过程结束后，日本共同社援引丰田章男的话说。值得所有人关注的是，总理当天首先看到的是丰田e-Palette多功能出行平台。
而总理看到的这一平台，最早出现在2018年1月8日美国拉斯维加斯CES展上，在开展前一天，61岁的丰田章男发布了重磅新闻。他宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。
与此同时，一个被叫做“移动出行联盟”的组织亮相，包括亚马逊、必胜客、Uber、滴滴出行等各个领域的标杆性企业，都成了丰田章男的朋友。
据丰田方面透露：严格地说e-Palette已不是一款车，而是一个具备自动驾驶能力的纯电动底盘。这些底盘，能够与不同形式的车厢相结合，从而具备不同的功能。其不同的使用场景可以这样理解：早7点钟可用于上班通勤，早高峰过后，配备自动驾驶技术的底盘就可以自己开到下一个目的地，换上另一个车厢，成为移动商店，到下班时间，它又可以再次转变为班车。
据相关日媒披露，总理在参观丰田移动平台后，还就网约车的市场运营现场与丰田章男有过探讨。
依据央视发布的视频新闻判断，这是总理现场看到的第一个环节；其后，总理看到了氢燃料（FCV）电池车MIRAI，李总理重点了解了氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题；而氢燃料电池的布局，是丰田在混合动力技术之后，又一项长期推广并重点坚持的技术方向，氢燃料电池车MIRAI早在2014年就已上市。
而总理走访的第三个环节，是自动驾驶。李克强询问日本相关法律政策是否针对自动驾驶技术进行了调整，安倍晋三回应道，日本目前选择路况相对比较简单的高速公路试行，相关实验已经开始。
丰田与中国现实的距离
丰田汽车用三个层次，向李克强总理展示了三条产业发展路径，分别是共享、新能源、自动驾驶。在中国总理面前，这三条路线实际运行效果和市场实践，丰田的展示是经得起考验的。
在已公布的视频中，可看到李总理在新能源示范车面前，全程听讲时表情高度关注。在此之前，中国政府在2016年底推出了新能源汽车发展战略规划，目标在2020年当年实现产销200万辆新能源汽车。2016年-2020年累计生产新能源汽车达到500万辆。
而面对新能源，丰田此前一直的做法是坚持混合动力，而且是以不插电混动为主（不用电桩充电），而非中国市场大行其道的插电混动。截至目前，丰田的混动车型普锐斯全球销量已接近1000万辆，产业链和制造链异常成熟，另外其氢燃料电池早已形成了成体系的专利布局。
一位曾在雷克萨斯制造、市场体系内工作多年的资深人士接受《华夏时报》记者采访时称：“丰田混动技术的核心意义，是作为一个新能源过渡方案部分解决了污染加重，并且没有加重车身，提高了性能，没有改变内燃机车主的驾驶习惯。”而在他看来，中国市场PHEV的购买用户，更多看重的还是路权（某些城市不限行、不限牌），而不是真正在意削减燃料的使用。
丰田沟通的意义
诚然，面对中国政府和产业界果断力推新能源汽车的纯电动路线，丰田没有理由不跟进，只是在近距离的高层接触中，丰田希望通过技术的展示，让中国总理看到每一条新能源技术演进中不同的路线和发展可能。但同时，丰田其实更进一步加强了针对中国市场需求的深度整合。
当前，中国市场是世界上最大的新能源汽车市场，占到全球市场份额的50%，这种趋势在5年内难以逆转。日系车，尤其是丰田在中国新能源汽车市场如不能获得成功，意味着其新能源汽车业务整体布局的失衡。
为此，去年底，丰田成立了专门的电动事业部，并且由丰田章男亲自挂帅主持工作。2017年11月28日，丰田公司一改历年人事调整定在年初4月1日的惯例，宣布2018年的人员晋升和调整将在2018年1月1日生效。在这波变革中，丰田17名专务董事中排名前4位的专务董事相继离开，日媒曾就此猜测这与其在电动车领域的保守有关。
同时，丰田章男对内发出了极其严厉的警告：“在接下来的100年里，没有人能保证汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死攸关。这是一个严峻的时刻，要么‘马上行动’，要么‘永不行动’，现在已经连一刻钟都不能被浪费了。”
在混合动力车（HV）、插电混动车（PHV）、燃料电池车（FCV）和纯电动车(EV)多点开花的战略布局中，丰田面对中国，正在重新审视其价值，并希望借助中日关系回暖的机遇加紧自上而下继续开展政府和市场层面的沟通。“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”丰田章男表示。
