固态电池黑马,比丰田早1年!

2019-06-17      1006 次浏览

据报道,辉能新设的桃科厂进度提前,预计2021年起量产。此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时程,整整提早1年。此外,日本日立造船(HitachiZosen)的固态电池也将于2023年加入电动车领域。辉能届时将成为全球最大,最早量产的固态电池厂。目前辉能合作及洽谈的车厂包括欧洲、大陆、美国及日本,部分车厂已开始导入。

关于固态电池

现有的液态锂离子电池能量密度普遍仅有130-160Wh/kg,天花板在300Wh/kg左右。并且存在充电耗时长,安全性较低的劣势。而固态锂离子电池的能量密度则会高很多,全固态锂离子电池的能量密度最高潜力达900Wh/kg,并且结构更加安全,所以它一度被认为是理想的汽车电池。

固态电池优势

固态电池的优势主要衍生于其材料的稳定性,日经将固态电池优势归纳为七点:

一、提高安全性:完全去除电解液漏液、挥发或起火爆炸的危险

二、快速充电:锂电池共同发明人JohnGoodenough教授指出,液态锂电池于过度快充时会产生「枝晶」,引发电池短路而起火爆炸的危险。理论上固态锂电池则可避免此危险发生。

三、开启能量密度提升的大门:基于本质上的安全性,固态电池可采用高能量密度材料(如锂金属/硅负极)

四、自放电大幅降低

五、电池设计自由度增加,可能实现多层化:除去电解液的固态电池犹如积木,可达成电池芯内部堆栈(串/并联),直接提升电量或电压,如辉能科技的BLCB、美国PolymerInnovations的Multilayerbattery

六、柔性化的前景:超薄型的固态电池能够多次弯曲,适用穿戴或医疗用途,如南韩KAIST发表的超薄可弯电池及辉能科技的可弯锂陶瓷电池。

七、可于封装基材上结合材料与零件:固态电池的封装不受限制,例如辉能科技以软性电路板作为封装基材,发表了可直接结合键盘、天线等电子组件于电池封装上的多功能电池,和天线电池,做出前所未有的设计创新。

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