据报道，辉能新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时程，整整提早1年。此外，日本日立造船（HitachiZosen）的固态电池也将于2023年加入电动车领域。辉能届时将成为全球最大，最早量产的固态电池厂。目前辉能合作及洽谈的车厂包括欧洲、大陆、美国及日本，部分车厂已开始导入。
关于固态电池
现有的液态锂离子电池能量密度普遍仅有130-160Wh/kg，天花板在300Wh/kg左右。并且存在充电耗时长，安全性较低的劣势。而固态锂离子电池的能量密度则会高很多，全固态锂离子电池的能量密度最高潜力达900Wh/kg，并且结构更加安全，所以它一度被认为是理想的汽车电池。
固态电池优势
固态电池的优势主要衍生于其材料的稳定性，日经将固态电池优势归纳为七点：
一、提高安全性：完全去除电解液漏液、挥发或起火爆炸的危险
二、快速充电：锂电池共同发明人JohnGoodenough教授指出，液态锂电池于过度快充时会产生「枝晶」，引发电池短路而起火爆炸的危险。理论上固态锂电池则可避免此危险发生。
三、开启能量密度提升的大门：基于本质上的安全性，固态电池可采用高能量密度材料(如锂金属/硅负极)
四、自放电大幅降低
五、电池设计自由度增加，可能实现多层化：除去电解液的固态电池犹如积木，可达成电池芯内部堆栈(串/并联)，直接提升电量或电压，如辉能科技的BLCB、美国PolymerInnovations的Multilayerbattery
六、柔性化的前景：超薄型的固态电池能够多次弯曲，适用穿戴或医疗用途，如南韩KAIST发表的超薄可弯电池及辉能科技的可弯锂陶瓷电池。
七、可于封装基材上结合材料与零件：固态电池的封装不受限制，例如辉能科技以软性电路板作为封装基材，发表了可直接结合键盘、天线等电子组件于电池封装上的多功能电池，和天线电池，做出前所未有的设计创新。
