在北方低温地区使用锂电池，原本能量满满的锂电池，容量上都要打一个折扣，这给新能源汽车以及数码产品用户带来不小的烦恼。
电池与人有几分相似之处，气候转冷后就不那么活跃，铅蓄电池、锂电池和燃料电池等都会受到低温的影响，只是程度不同而已。
以电动客车上使用最多的磷酸铁锂电池为例，这种电池安全性高，单体寿命较长，但低温性能比其他技术体系的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。比如，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差，低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量；受低温影响，石墨嵌锂速度降低，容易在负极表面析出金属锂，如果充电后搁置时间不足而投入使用，金属锂无法全部再次嵌入石墨内部，部分金属锂持续存在负极的表面，极有可能形成锂枝晶，影响电池安全；低温下，电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大；此外，在磷酸铁锂的生产工艺中，粘接剂也是一个非常关键的因素，低温对粘接剂的性能也会产生较大影响。
尽管以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃下放电，但要在-20℃及更低温度下实现常规电流充电则比较困难，这也是业内正在积极探索的一个领域。电池厂商需克服多个技术瓶颈，开发出低温锂电池系列产品。普通锂电池低温性能较差，磷酸铁锂电池在极低温下，无法使电动汽车行驶。使用低温锂电池时一定要注意防水，在某些温度较低的设备下使用完之后，应及时取下锂电池置于干燥、低温处妥善保管，以预防和避免因锂电池使用不当而引起家庭火灾事故的发生。锂离子电池的能量密度较低，具有常规锂电池的安全和存储功能,兼有高低能性能。低温锂电池同时具备放电倍率大、产品性能稳定、比能量高、安全性好的优势。
按放电性能而分的锂电池两类：防潮储能型低温锂电池与倍率型低温锂电池。随着科技进步发展，研究人员采用创新设计理念，针对化学电源的性能所固有的低温缺陷而专门研发的一种特种电池，运用先进的配方体系和材料，相对于常规锂电池的工作温度是-20℃-60℃，采用特殊材料做的低温锂电池可以在高寒环境中放电。高温和低温都是影响锂电池耗电效果的关键因素。但这里的低温并非指电池容量低。电源方面：低温对移动电源的影响影响电芯内导电性和物质活性，降低电池容量，也会导致短路，并且长时间低温会影响锂电池容量。
