锂电池和磷酸铁锂电池各有千秋
磷酸铁锂单体典型电压3.2V，锂离子3.7V
磷酸铁锂耐过充过放，短时过放到0都能恢复80%以上。锂离子过放到2.6V时就会产生不可逆损坏。
磷酸铁锂耐过充到100%都不会起火爆炸。锂离子超过4.35V就会析气鼓胀。
磷酸铁锂穿刺不起火不爆炸。锂离子会。（现在相对安全一点）
磷酸铁锂耐高温，200多度恢复后还能用。锂离子不行。
磷酸铁锂能大电流放电，10C20C以上都可以，锂离子只能3~5C放电
以上来说，磷酸铁锂是锂电池中最安全的。
但是，磷酸铁锂能量密度不如锂离子电池大。电压也相对低一些。由于它的大放电特性，主要用动力电源方面，如电动车，航模等。而锂离子容量大，主要用于民用消费领域。所以看要用在什么方面上就选择的不同的电池
锂离子电池经过30年的发展，比能量、比功率等性能有较大的提高，已成功应用于汽车上。受电池比能量限制，纯电动汽车续航里程有限，是制约发展的瓶颈，国外汽车厂近期规划以开发混合动力汽车为主。目前应用于锂离子电池的正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料等材料，目前使用的功率型电池正极主要选用磷酸铁锂和三元两种材料。
不同温度电池的放电比较如图4所示。在55℃条件下放电，三元材料电池与磷酸铁锂在常温下比较，放电容量都没有差别，－20℃条件下放电，三元材料电池放电容量/常温容量比例比磷酸铁锂电池高15%，如表3所示。
本文通过制作相同结构的电池，得出三元材料与磷酸铁锂材料在HEV电池应用优缺点，三元材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，循环性能方面则是磷酸铁锂材料优势明显，在安全方面磷酸铁锂电池也优于三元材料。在选用电池时可根据不同用途选择，如大巴车空间较大，对电池比能量和比功率要求相对较低，可选择磷酸铁锂材料电池，发挥其循环性能好的特性，轿车空间有限，电池用量小，则选用高比能量与高比功率三元材料电池更为合适。
目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能优于磷酸铁锂电池。
1、磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
2、三元聚合物锂电池：是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。
3、体现二者材料、用途、工艺的不同。
电池是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能。
电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。
磷酸铁锂电池和三元电池的材料体系不一样，磷酸铁锂是3.2V电压平台，循环寿命做到2000次以上，三元电池是3.6V电压平台，循环寿命看不同的厂家，不同的型号和工艺，有一些做到500次循环，有一些能做到1000次循环以上。铁锂电池的高温性能好，三元电池的低温性能好。安全性这一块，铁锂的好一些。一些放电数据，可以参考一下。
