历经十年的发展，我国的新能源汽车产业呈现出雏形，而动力电池行业作为新能源汽车的上游产业，其发展状况与整个产业密不可分。
合肥国轩集团董事长李缜表示，要实现我国电动汽车产业市场化和国际化，动力电池上下游企业应协同发展。
2014年，美国硅谷研究院对美国市场所有的锂离子汽车的运行情况做了调研。调研结果显示，2014年美国市场共销售电动汽车19710辆，前三位分别为日本的聆风、沃蓝达和特斯拉。李缜认为，这些汽车的电池结构基本类似，但没有一款电池是单独走向市场，而我国目前仍没有能与之相抗衡的整电池组，尽管合肥国轩高科动力能源股份公司去年生产了100台电池拿到美国市场，但都没能正式投放。从这个角度讲，产品是关键。
据国际能源署预测，到2020年，全球的汽车销售量将达到720万辆，销售额达到2万亿人民币，电池产业达到六千亿人民币的规模。在市场需求旺盛的情况下，作为电池企业应该怎样应对市场？李缜表示，电池企业要注重品质和效率，应该改变过去低成本、低品质、低价值、低价格的恶性循环和低端制造，应该适应新常态、高技术、高品质及高效益的发展，让我国的电池从不能搭载世界一流企业，不能迈进美国及世界市场，到逐步走出国门，占有世界市场。“这就要求国内的电池企业携手共进，把产品做好、做实、做得更优秀，才能在世界的电池市场份额中占有一席之地。”
谈到如何做好电池产品，李缜认为， 创新是根本，也是灵魂。他指出，自2010年以来，国轩坚持技术研发，以创新为本，在电池的路线选择上一直都没有改变过，通过积累和创新，使国轩的电池产品能够满足电动汽车的市场需求。
在实现创新的过程中，产业的协同作用非常重要。李缜表示，国轩始终保持与产业的上下游企业紧密合作。2009年，国轩在合肥成立，与设备制造企业合作，与整车厂联合，实现了用自主创新的设备生产电池。目前，国轩已实现与江淮、安凯、北汽、上汽、东风等车企合作，达到电池制造企业与车企的合作共赢，通过自主创新使产品走向国际化市场。
最后，李缜表示：“我们不要讨论过去的对和错，我们也不要评价今天的真和假，我们要为明天的产业去创新，为实现汽车电动自动化做出贡献。”
